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W W W . B R S - O N L I N E . N E T |
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1998 - 2000 |
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Beginnen wir diesmal in Klitten: 232 499 wartet am Morgen des 08.08.1999 mit TKCL 49455 auf Kreuzung mit einem anderen Güterzug. |
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234 075 vor 219 145 mit P 17775 bei der Abfahrt |
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232 379 am 15.07.1998 mit TC 44462 |
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232 493 mit Sonderleistung TGag 72939 |
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232 010 und 560 mit TGag 48470 |
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232 560 am 14.05.1998 mit TEC 42449 vor Mücka, an dem Tag entstanden auch die nächsten Bilder |
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232 113 am 14.05.1998 mit TEC 42463 |
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232 392 mit TKCL 49455 |
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219 142 mit RE 3028 |
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232 113 mit TKC 48478 |
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232 557 mit Üg 69808 |
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232 365 mit TC 44462 |
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232 685 mit TGag 48470 |
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232 560 mit TGag 47404 |
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232 486 mit TGag |
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232 365 mit TC 44465 ... wieder mal darauf warten, daß in Horka Platz wird. |
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... und weiter geht’s |
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232 010 wartet am 13.05.1999 mit TKC 48405 in der Ecke in Mücka, das Ganze dauerte 2 Stunden, es war schließlich Himmelfahrt und Feiertag in Polen |
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219 067 am 13.05.1999 mit RE 3021 |
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232 363 mit TC 44467 |
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232 628 kommt mit TKC 47472 aus Horka zurück. |
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232 644 am 08.08.1999 mit TKCL 49451 |
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232 557 am 14.05.1998 mit Üg 69801 bei See |
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232 361 am 14.05.1998 mit TKCL |
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Die selbe Lok 2 Jahre später am 12.05.2000 mit TKCL 49451 |
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232 472 am 12.05.2000 mit TC 44473 |
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219 142 am 14.05.1998 mit P 5407 |
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232 535 mit TGag |
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232 392 holt am 11.05.1999 neue Wagen beim Waggonbau Niesky ab. |
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232 229 rangiert am 14.05.1999 in Niesky und bedient dabei ... |
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... den Anschluß vom Metallbau. |
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232 229 fährt mit Üg 69801 weiter nach Horka ... |
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... und ab geht’s .... |
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219 065 am 11.05.1999 mit P 8569 |
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232 557 mit TKC 47471 |
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232 592 am 11.05.1999 mit Üg 69801 |
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232 600 am 12.05.2000 mit TKCL 48477 zur Kreuzung in Niesky. |
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... und die Ausfahrt .... |
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219 067 am 14.05.1999 mit P 8570 am Abzweig Särichen |
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219 051 am 08.08.1999 mit P 17782 |
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232 600 am 12.05.2000 mit TKC 47478 |
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232 474 mit TC 44470 |
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232 472 mit TKC 47404 |
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771 021 am 12.08.2000 als P 27560 |
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232 010 am 14.05.1999 mit TKC 48470 |
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232 543 verlässt am 12.05.2000 mit einem Brammenzug Horka Gbf Richtung Deutschland. Einen leeren Bahnhof gab es zu dieser Zeit sehr selten. |
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Damals habe ich den polnischen TfZ wenig Beachtung geschenkt, aus heutiger Sicht ein grosser Fehler. 232 530 setzt um, während SU 46 029 auf Ausfahrt wartet. |
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Hier geht es weiter zu den Jahren ab 2001: |
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 "232 499")
 "234 075")
 "232 379")
 "232 493")
 "232 010")
 "232 560")
 "232 113")
 "232 392")
 "219 142")
 "232 113")
 "232 557")
 "232 365")
 "232 685")
 "232 560")
 "232 486")
 "232 365")
 "232 365")
 "232 010")
 "219 067")
 "232 363")
 "232 628")
 "232 658")
 "232 557")
 "232 361")
 "232 361")
 "232 472")
 "219 142")
 "232 535")
 "232 392")
 "232 229")
 "232 229")
 "232 229")
 "232 229")
 "219 065")
 "232 557")
 "232 592")
 "232 600")
 "232 600")
 "219 067")
 "219 051")
 "232 600")
 "232 474")
 "232 472")
 "771 021")
 "232 010")
 "232 543")
 "232 530")