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W W W . B R S - O N L I N E . N E T |
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2001 - 2007 |
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Beginnen wir diesmal in Uhyst: 233 596 verlässt am 07.08.2003 nach Kreuzung mit TC 44462 den Bahnhof. |
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Eine Stunde hinterher 232 444 mit TKC 47288 |
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Dann ging es im Halb-Stundentakt so weiter: 232 128 mit TKC 47468 |
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233 698 mit TC 44470 |
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232 653 mit TKC 41446 |
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233 596 fährt am 07.08.2003 mit TC 44462 in Uhyst ein. Links sieht man noch das frühere, zur Kohleverladung führende Gleis. |
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Im letzten Sonnenlicht kommt am 10.05.2001 noch 232 238 mit TKC 47402 in Klitten zur Zugkreuzung zum Halten. |
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234 299 am 18.05.2002 mit P 17786 |
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232 365 mit TKC 47404 |
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232 604 am 07.08.2003 mit TC |
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233 232 am 11.08.2003 mit TKC 47404 in Klitten |
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234 335 am 10.05.2001 mit P 17782 vor Klitten |
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232 400 mit TC 44462 |
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232 559 mit TC 44470 |
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232 600 mit TKC 47478 |
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232 542 am 18.05.2002 mit TKC 41446 |
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232 645 mit TC 44462 |
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232 658 mit TKC |
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232 293 am 11.08.2003 mit TC 44460 |
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232 240 am 07.07.2004 mit TKC |
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232 631 und 233 040 am 24.10.2002 mit CB 59245 |
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232 566 am 08.05.2003 mit TKC 48469 |
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233 696 mit TC 44473 |
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234 299 am 18.05.2002 mit P 17782 am Posten vor Klitten |
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232 055 verlässt am 16.05.2007 mit TKC Mücka |
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232 588 am 17.05.2002 mit TKC 49451 |
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232 191 am 16.10.2007 mit TKCL 47445 aus Landshut |
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Nochmal 232 191 am 16.10.2007 |
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233 698 am 07.08.2003 mit TC 44473 |
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233 314 passiert am 07.07.2004 mit TC 45473 das gestörte Ausfahrsignal von Mücka. |
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233 586 am 16.10.2007 mit KC nach Kodersdorf Sandberg |
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232 481 und 365 am 10.05.2001 mit TC 44473 |
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232 658 am 17.05.2002 mit TC 44473 |
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232 455 am 18.05.2002 mit TKCL 49451 |
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233 596 am 07.08.2003 mit TKC 48469 |
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232 128 am 07.08.2003 mit TKCL |
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233 462 am 07.07.2004 mit TC 45461 |
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233 204 am 16.10.2007 mit TC 45477 |
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232 190 am 16.10.2007 mit TC 45461 bei Petershain |
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232 471 am 10.05.2001 mit TC 44461 bei See |
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232 400 mit TKCL 49451 |
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234 467 mit P 17775 |
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232 600 mit TKCL 49455 |
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232 519 am 17.05.2002 mit TKCL 49455 |
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232 642 am 18.05.2002 mit TKCL 48471 |
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232 658 mit TKCL 47463 |
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232 645 mit TC 44473 |
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233 112 am 08.12.2002 mit TC 44461 in Niesky |
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233 322 mit TC 44473 |
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232 443 am 10.05.2002 bei der Anschlussbedienung des Stahlbaus |
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232 642 am 16.05.2002 mit CB 59245 |
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232 240 und 149 am 16.05.2002 mit TC 44473 bei der Einfahrt in Niesky. |
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233 572 am 08.05.2003 mit TKCL 48477 |
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232 425 mit TKCL 65156 |
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232 534 am 13.05.2005 mit TKC 47443 |
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Weiter geht’s für 232 240 und 149; Doppelbespannungen waren in Richtung Polen eigentlich sehr selten, da lastmäßig nicht erforderlich |
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233 572 am 08.05.2003 |
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232 658 und 052 am 10.05.2002 mit TKCL 49451 am Abzweig Särichen |
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232 365 mit TC 44473 |
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232 658 am 16.05.2002 mit TKCL 49483 |
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233 525 am 08.05.2003 mit TKCL 48489 |
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233 451 am 07.08.2003 mit TKCL 48663 |
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232 293 am 08.08.2003 mit TKC 48669 |
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232 514 mit TKCL 49451 |
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232 642 am 16.05.2002 mit TKC |
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232 378 am 17.10.2003 mit TKC 47404 |
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233 314 am 07.07.2004 mit TC 45478 |
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232 544 am 07.07.2004 mit TKC |
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232 428 am 10.10.2006 mit TKC; man beachte die wechselnde Farbgebung der eingesetzten FAL der PKP über die Jahre: grau - braun - gelb/blau - rot - heute blau. Einige Neubauwagen dürften schon ihre 3 Umlackierung erhalten haben. |
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298 307 am 16.10.2007 mit FZ 55034 |
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233 493 am 08.05.2003 mit TKCL 48471 |
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Wir biegen kurz ab und sind auf der Strecke nach Görlitz: 233 232 am 17.10.2003 mit umgeleitetem EC 240 hinter Abzweig Mückenhain |
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233 586 mit weiter oben schon in Mücka gesehenem Holzzug am 16.10.2007 an der Abzweigweiche zum Anschluß Sandberg (Sägewerk) bei Kodersdorf |
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Ich denke, alle 4 Seiten zur Niederschlesischen Magistrale bieten einen guten Überblick über die Entwicklungen im Bereich Züge und Lokeinsatz in den Jahren 1993-2007. Wie man sieht, hat wohl jede Ludmilla hier schon einmal ein Gastspiel gegeben. Inzwischen rauscht hier die elektrische Traktion grenzenlos von Ost nach West. Was bleibt ist die Erinnerung an sonnige Maimorgen an meiner Lieblingsstelle bei Moholz, gespitzte Ohren auf das Klingeln im Fernsprechkasten und warten auf das Röhren der Lüfter. Bei gutem Westwind konnte man die Züge schon beim Verlassen von Mücka oder sogar schon davor hören. Auch die Entwicklung der Zugzahlen zeigt, dass Besuche der Strecke damals immer Abwechslung boten: Konnte man in den Jahren 1997-2002 zwischen 06:00 - 20:00 Uhr meist 20-25 Güterzüge erleben (bis Ende 1997 auch die Bunkerzüge nach Hagenwerder), waren es in den Jahren ab 2003 nur noch 10-15 Stück, Tendenz sinkend. Man darf gespannt sein, wie sich die Zugzahlen mit elektrischer Traktion entwickeln. Im Moment anno 2020 wohl noch sehr bescheiden. Hoffen wir, daß es bald die Zugzahlen werden, die durch die Elektrifizierung angedacht waren. Manchmal soll ja Ludmilla sogar noch unterwegs sein ... |
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