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Niederbayern Teil 2

Von Plattling nach Passau

103 114 fährt am 19.04.1998 mit EC 22 in Plattling ein. Noch stört nichts die Formsignalherrlichkeit.

140 456 am 13.02.1998 mit TEC 42375

140 518 am 31.01.1999 mit TC 45314

Dieser Zug war immer für Überraschungen gut: 113 309 bespannt am 26.03.1999 IC 521 nach Passau.

103 213 am 09.04.1999 mit EC 24

401 068 überquert hinter Plattling am 25.05.1999 als ICE 90 die hochwasserführende Isar.

151 005 am 30.06.2001 mit TEC 42335

Eine unerkannte 151 am 09.03.2002 mit TEC 42331

111 161 am 29.03.2002 mit RE 31304 nach Passau

139 213 hatte mit ihrer Fuhre in Plattling übernachtet und fährt am 31.10.2008 als RC 59230 und 3 Ludmillas für Rumänien im Schlepp nach Passau.

Frühling in Niederbayern: 151 045 am 09.04.2011 bei Schwarzwöhr

110 228 am 15.04.2000 mit RE 31308

1016 041 am 24.06.2001 mit IC 520 bei Langenisarhofen

Im April 2007 luden die gelben Teppiche links und rechts vom Gleis zum ausgiebigen Fotografieren ein: 111 223 am 17.04.2007 mit RB 32174.

101 051 am mit EC 22

ES64 U2 020 am 26.04.2007 mit DGS 43940

185 545 mit DGS 91170

Etwas farblos dagegen 111 199 am 09.04.1997 mit RE 3081

Im Jahre 1999 gehörten Loks der Baureihe 113 noch zum täglichen Bild vor den RE Passau - München. 113 308  passiert am 23.04.1999 mit RE 3081 das Einfahrsignal von Langenisarhofen.

Starzug war lange Zeit EC 24 wegen seines sehr fotogenen ungarischen Wagenparks. 103 105 hat am 23.04.1999 Langenisarhofen gerade hinter sich gelassen.

141 375 mit RB 6442

294 112 mit der Übergabe aus Vilshofen

Ein paar Jahre später sind die Formsignale in Langenisarhofen Geschichte. 151 032  bringt am 17.04.2004 TEC 41921 nach Passau.

140 657 mit TKC 48989

1116 152 mit TEC 41117

151 162 am 17.04.2004 mit leerem Erzzug TKC 47984

185 636 am 09.04.2011 mit DGS 43954

Nach Halt am Blocksignal geht es weiter ...

185 234 + 273 am 09.04.2011 mit leerem Erzzug CS 47928 aus Linz

185 354 mit einigen Schwestermaschinen am 02.04.2015 auf dem Weg nach Passau, um Umleiter der Rosenheimer Strecke abzuholen.

411 x 2 als ICE 24

152 084 mit einem umgeleiteten Zug

185 254 am 15.10.2011 mit TC 44910

185 672 am 02.04.2015

120 156 am 21.02.2004 mit IC 2021

182 008 am 17.04.2004 mit TC 45907

185 607 am 07.09.2013 wegen Bauarbeiten auf dem falschen Gleis

103 194 durchfährt am 09.04.1997 mit EC 24 den ehemaligen Bahnhof Langenisarhofen.

1010 006 am 23.04.1999 mit EUC 40314

1010 016 am 21.10.2000 mit EUC 40346

Die Büsche auf den vorherigen Bildern sind inzwischen verschwunden, deshalb gibt es am 09.04.2011 freie Sicht auf 185 532.

111 183 passiert am 21.02.2004 mit RE 26058 das ehemalige Empfangsgebäude von Langenisarhofen.

120 149 am 17.04.2004 mit IC 2021

152 015 am 22.10.2011 in der Kurve hinter Langenisarhofen

Bei schönem Wetter bietet sich dieser Blick auf die Berge des Bayerischen Waldes: Zwei 151 haben am 17.04.2004 TKC 47923 nach Linz am Haken.

Eine 140 hat am 16.07.2004 TEC 40513 von Mannheim nach Passau zu bringen.

151 100 + 111 sind am 16.07.2004 absolut überpünktlich mit dem Erzzug 47923 nach Linz unterwegs.

120 131 am 16.07.2004 mit IC 2021 bei Niedermünchsdorf

Im Jahre 2004 sind Maschinen der Baureihe 140 inzwischen zu den selteneren Gästen zwischen Nürnberg und Passau geworden: 140 415 bespannte außerplanmäßig den Audi-Logistikzug TKC 47987 nach Györ.

182 016 mit TC 45907

Von der anderen Seite schaut es so aus: 185 529 am 12.04.2007 mit DGS 90913.

185 295 fährt am 07.09.2013 mit neuen Autos Richtung Süden an der Baustelle vorbei.

101 022 ist am 16.02.2001 mit RE 31306 bei Unternberg nach Passau unterwegs. Der Zug überführte Freitags planmässig Wagen und Lok für einen IC.

Eine unbekannte 193 am 01.04.2017 mit Stahlzug nach Linz  

Schaut man in die andere Richtung, sieht man das Reservekraftwerk Pleinting, vor dem eine unbekannte 151 am 21.06.2003 mit TEC 42354 vorbeifährt.

110 171 + 113 312 durchfahren am 18.07.1999 mit RE 31315 den ehemaligen Bahnhof Girching. Zwischen Girching und Vilshofen liegt für mich der fotografisch interessante Teil der Strecke.

Auf der Hauptbahn ist Pleinting zwischen Osterhofen und Vilshofen im Jahre 2005 der letzte noch mit Formsignalen ausgerüstete Bahnhof. 185 166 hat am 09.09.2006 mit TKC 48894 eines der letzten Formsignale Niederbayerns passiert.

Die Bahnhofsbrücke von Pleinting war ein oft aufgesuchter Ort (als Standpunkt oder Schattenspender): 151 161 am 31.03.2004 mit TC 44912.

401 067 als ICE 90

151 007 mit TKC 47984

1116 014 mit EC 24

189 016 mit TKC 47988

140 483 am 15.04.2004 mit TC 44912

140 383 am 15.04.2004 mit TKC 47592

140 845 am 22.04.2005 mit TKC 47920

151 114 am 12.04.2007 mit TKC 47928

1116 012 am 26.07.2007 mit EC 24

Kurz bevor die Formsignale in Pleinting für immer verschwanden, machte ich nochmal einen Ausflug dorthin: 185 387 am 21.04.2011 mit TEC 41942.

185 301 mit TC 44946

In der südlichen Kurve befand sich dieses schöne Bahnwärterhaus, welches aber im Jahre 2017 leider auch nicht mehr existiert.140 770 kommt am 31.03.2004 mit TC 44980 vorbei.

111 107 am 22.04.2005 mit RB 26270, einem aus alten DB-Liegewagen gebildeten Zug, welche vom österreichischen Betreiber bei der slowakischen Bahn angemietet wurden und zwischen Wien und Plattling ersatzweise als Fahrradzug verkehrten.

182 019 am 12.04.2007 mit TC 44964

Um eine Leerfahrt zu sparen, bespannte eine 101 von DB Fernverkehr an einigen Tagen eine Übergabe nach Plattling und weiter nach Nürnberg. 101 061 bringt am 12.04.2007 mit Üg 56598 neue Kesselwagen nach Deutschland.

Am Morgen des 21.04.2011 am Einfahrsignal von Pleinting: 185 266 mit einer Sonderleistung

185 314 mit TC 45903

185 317 mit TEC 41157

185 572 mit einem Kistenzug

185 316 mit TEC 41945

Am Nachmittag dann bei der Rückfahrt 185 266 mit TC 44910

185 374 + 363 mit TEC 41966

Blühende Bäume wohin man schaut und zur Belohnung auch kein Auto mit im Bild: 185 255 am 21.04.2011 mit TC 44907 bei Einöd.

Eine unbekannte 1116 mit TCS 47123 nach Györ bei Einöd

151 045 am 26.07.2007 mit TEC 41945

140 793 + 807 am 15.04.2004 mit TKC 48987 bei Reifziehberg

1116 102 am 22.04.2005 mit TC 44907 in Höhe des Abzweigs zum Anschlußgleis der Baufirma Berger, welche auch früher noch auf der Schiene bedient wurde.

Wenn man den Berg hinaufsteigt, wird man mit dieser Aussicht belohnt: 143 629 am 01.08.2007 mit einer RB nach Passau.

185 542 mit einem Getreidezug nach Ungarn

Eine unbekannte 1116 am 21.04.2011

185 344 am Abend des 21.04.2011 mit TC 44912 hinter Vilshofen

111 208 am 22.04.2005 mit RE 26067

111 107 überquert am 22.04.2005 mit RB 5924 die Vils in Vilshofen.

185 338 am 02.03.2013 in Vilshofen

Gleich hinterher 185 635

Bevor die Taurüssel die Leistungen übernahmen, kamen vor den Logistikzügen zwischen Ingolstadt und Györ Loks der Baureihe 1044 zum Einsatz. 1044 016 am 31.03.2004 mit TKC 47125 bei Witzling

Im schönen Donautal bei Altfalter: 140 847 + 770 haben am 31.03.2004 den TKC 48989 nach Linz am Haken.

182 006 mit TC 45907

151 039 mit TKC 47987

103 233 steht am 01.08.2003 mit IC 2020 in Passau abfahrbereit zur Fahrt nach Frankfurt.

218 353 verlässt am 14.04.2001 mit IC 1087 Passau in Richtung Rottal.

Ein Taurus mit TKC 47108 aus Györ hat am 03.06.2005 gerade Österreich verlassen und fährt in Passau über die Innbrücke.

Von Vilshofen nach Neustift

In Vilshofen zweigt die Nebenbahn nach Ortenburg ab, die auch im Jahr 2017 noch bis zu zwei Anschlüssen bei Neustift-Blindham bedient wird. 290 198 wird am 02.05.2003 in Kürze den Anschluß des Schotterwerkes bei Neustift erreichen.

290 198 beim Rangieren der Wagen zur Beladung im Steinbruch

290 198 ist bei Knadlarn auf der zweiten Tour mit leeren Wagen unterwegs nach Neustift

294 304 am 31.03.2004 mit leeren Wagen bei Knadlarn

294 304 bei der Rückfahrt im Tal der Wolfach zwischen Knadlarn und Zeitlarn

Mit beladenen Schotterwagen ist am 15.04.2004 294 210 vor der Kulisse von Vilshofen auf dem Rückweg.

Kurze Zeit später verläßt die selbe Maschine zur zweiten Tour mit leeren Wagen Vilshofen und ist hier bei der Ortschaft Zeitlarn zu sehen.

Weiter geht’s hier: Niederbayern Teil 3