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Niederbayern Teil 3

Von Landshut nach Plattling

Die Strecke ist leider nur eingleisig und deshalb besonders anfällig bei Verspätungen. Gerne auch genutzt für Umleitungen bei Bauarbeiten auf den anliegenden Strecken bzw. auch wenn zwischen Rosenheim und Salzburg wieder mal nichts geht. Aus Richtung Landshut läuft noch der BMW-Werksverkehr bis Dingolfing und von Plattling aus wird das neue Verteillager von BMW in Wallersdorf bedient. Die Strecke, die in Dingolfing und in Wörth im Jahre 2017 noch über Formsignale verfügt, wird in Zukunft vom ESTW Landau gesteuert.

ES64F4 032 und 023 mit DGS nach Dingolfing am 20.10.2009 in Landshut

152 039 wird am 14.07.2003 mit RC 53331 in Kürze den Betriebsbahnhof Ahrain durchfahren.

152 075 am 14.04.2000 nach Kreuzung mit KC 62804 in Wörth

232 617 war am Morgen des 26.04.2003 schon einmal in Dingolfing gewesen und fährt nun zum zweiten Mal mit RC 56378 am Einfahrsignal von Wörth vorbei.

189 021 am 26.04.2012 mit Schotter aus Vilshofen auf dem Weg nach München

110 190 rauscht am 14.04.2000 mit RE 31313 in Wörth durch; damals nur planmässiger Halt für RB’s.

Am Nachmittag verlassen stündlich Cargo-Züge Dingolfing in Richtung Landshut: 140 047 durchfährt am 14.04.2000 mit KC 62806 den Bahnhof Wörth.

140 111 am 03.09.2001 mit RC 61655

152 001 am 14.04.2003 mit RC 56371

Während einer Umleitungsakion entstand das Bild von 185 187 am 26.04.2012 mit RC 56600.

Ebenso umgeleitet wurde 185 380 mit KT 41966.

152 140 am 09.04.2003 mit KC 62806 kurz vor Wörth

Gleiche Stelle, selber Zug: 151 153 am 26.09.2003

140 874 unterwegs am 25.09.2003 mit KC 65187 aus Vilshofen

In Höhe Sportplatz Wörth ist 152 102 am 25.09.2003 mit RC 53331.

152 168 am 26.09.2003 mit RC 56371

151 130 bringt am 10.03.2003 mit TKC 47981 frischen Zucker aus Plattling in Richtung Süden.

Hinterher kommt 152 082 mit RC 53331.

152 003 am 26.09.2003 mit RC 53331

140 047 am 14.04.2000 mit RC 61653 am ehemaligen Haltepunkt Niederviehbach

151 071 am 14.07.2003 mit KC 62806

CB 56375 wurde zwischen Dingolfing und Landshut im Fahrplan 2003 mit 232 bespannt: 232 592 am 14.07.2003 bei Niederviehbach.

ES64U2 031 mit DFG 80086

ES64 U2 004 am 26.08.2003 mit DFG 80084

150 158 am 26.09.2003 mit KC 65202 und einer Ladung Schotter aus Vilshofen bei Niederviehbach

Ein unbekannter Taurus am 09.04.2003 mit DFG 80084 vor Niederviehbach; inzwischen wurde auch dieser Acker mit Hallen zugebaut.

110 221 am 07.04.2000 mit RE 31313 an der Anrufschranke bei Loiching

152 149 ist am 28.03.2001 mit KC 62804 hinter Dingolfing, auch diese Stelle ist inzwischen verbaut und das Einfahrsignal steht an einer anderen Stelle.

360 743 rangiert am 14.04.2000 in Dingolfing. Auch im Jahre 2017 hobeln noch die gleichen Loks wie damals.

Wegen Bauarbeiten auf der Nord-Süd-Strecke bei Fulda wurde am 28.03.2001 TEC 43368 mit 151 127 über München - Mannheim - Gießen umgeleitet und ist hier kurz vor Dingolfing.

113 311 fährt am 02.04.2000 mit RE 31313 durch die Isarniederungen vor Landau gen München.

152 014 am 28.05.2015 mit einem Umleiter nach Dingolfing

193 522 am 18.08.2017 ebenfalls wieder umgeleitet

111 201 am 09.05.2013 mit RE 4075 hinter Wallersdorf

185 157 am 05.06.2013 mit einer Ladung Schotter aus Eging, welcher leider mangels Gleise im Deggendorfer Hafen verladen werden muss.

Wegen Bauarbeiten bei Karlstadt wurden im Juni 2013 wieder Züge großräumig umgeleitet, hier 185 676 mit Containerzug am 05.06..

Inzwischen ist der Audizug aus Neckarsulm eine zuverlässige Leistung auf der Strecke. Ein unerkannter Taurus am 02.10.2015 mit KT 43151 vor Wallersdorf.

Das Ziel war, die Berge des bayerischen Waldes und den umgeleiteten Containerzug nach Dingolfing in voller Länge auf das Bild zu bekommen: eine 185 am 02.10.2015 hinter Wallersdorf. Und die Sonne hielt durch!

Mit einem gemischten Zug funktioniert das leider nicht ganz so gut: ein Vectron von MRCE in Diensten von DB Cargo am 31.08.2016 mit umgeleitetem RC 56600

Im Jahre 2013 war der Bahnhof Wallersdorf noch nicht umgebaut. 185 157 wartet am 05.06.2013 mit ihrem Schotterzug auf Kreuzung mit einem Donau-Isar-Express.

Wegen Hochwasserschäden war die Strecke Rosenheim-Traunstein in der ersten Juniwoche 2013 gesperrt. Einige Güterzüge und die RJ wurden über Passau-Plattling umgeleitet. 1116 214 kreuzt am 08.06.2013 mit RJ 60 in Wallersdorf den Swietelsky-Taurus.

151 046 wurde am 30.07.2007 mit CS 60134 über Plattling umgeleitet.

1116 231 am 28.10.2014 mit RJ 62

186 286 fährt am 28.10.2014 im letzten Sonnenlicht mit EKOL nach München durch Wallersdorf.

1116 229 am 07.06.2013 mit RJ 64 vor Wallersdorf

Highlight auf der Strecke war im Jahre 2013 der planmäßig an Di und Do nach Ulm verkehrende 40664, hier 1116 088 am 18.07.2013 mit CS 40664.

Die Schatten wurden schon länger, aber es reichte noch für 1116 038 am 24.10.2013. Im  Hintergrund raucht schon der Schornstein der Zuckerfabrik in Plattling, denn die Rübenkampagne hat schon begonnen.

185 397 mit umgeleitetem Containerzug am 28.09.2015 an diesem idyllischen Ort mit Pferdekoppel und Gebirgsblick. Leider ist auch das vorbei, denn genau hier wurde das neue Verteilzentrum von BMW gebaut. Da wo die Scheune stand, erstrecken sich jetzt die Gleisanlagen des Übergabebahnhofs. Ein Bild davon erspare ich uns jetzt an dieser Stelle.

183 500 am 05.06.2013 mit einem Hochwasserumleiter bei Haunersdorf

1116 217 am 05.06.2013 mit RJ 64

185 302 am 14.03.2014 mit Schotter aus Eging

Wegen Bauarbeiten zwischen Regensburg und Landshut wurden einige BMW-Züge im September 2015 über Plattling geschickt. Der Ersatzteilshuttle mit 152 002 am 04.09.2015, leider mit Wolke vom Dienst

111 055 am 11.09.2015 mit RE 4079

152 167 am 11.09.2015, leider mit Schleierwolke vom Dienst

152 190 am 01.10.2015 am Kirchenblick von Otzing; endlich ohne Wolke

185 217 am 10.10.2015 mit fast leerem Zug

110 180 überführt am 26.04.2003 bei Otzing mit RE 31302 die Wagen für den IC “Rottaler Land” nach Passau.

185 362 durchfährt am 26.04.2012 mit Umleiter-TC 44910 den ehemaligen, inzwischen leider vollkommen zugewachsenen, Bahnhof von Otzing.

1116 025 am 25.04.2013 mit CS 40664

101 083 am 05.09.2009 mit RE 4272 nach Passau hinter Otzing

Der eigentlich fällige Umleiter wollte wieder mal nicht kommen, so blieb es am 09.09.2016 bei 185 278 mit ihrem Schotterzug.

1116 231 am 26.10.2014 mit RJ 62

Das Einfahrsignal von Plattling, als es noch stand: 111 227 am 31.01.1999 mit RE 3081

Lange ist es her, als die ÖBB-Loks als Füllleistung ein RE-Paar nach München bespannten: Künstlerlok 1044 282 am 22.06.1999 mit RE 31311.

Aus München kommt 110 186 am 24.01.2000 mit RE 31308.

Nach München dagegen fährt 1044 285 mit RE 31311.

Morgenstimmung im Bahnhof Plattling, dem Kreuzungspunkt der Strecken Passau - Regensburg und Landshut - Bayerisch Eisenstein: 103 233 wartet am 01.04.2004 mit Sonderzug 91589 auf die Abfahrt in Richtung München.

Für kurze Zeit verkehrten Mineralölzüge mit Dieselloks privater Unternehmen auch auf der Strecke Passau - Nürnberg. Am 10.04.2001 kamen 120 001 + 003 mit DFG 80390 allerdings aus München, um die leere Wagenschlange nach Passau zu bringen.

151 076 hat am Morgen des 31.10.1998 mit MCT 94825 aus Plattling erreicht. Im Laufe des Tages wurden die Panzer dann in Ihre Heimat nach Regen gebracht.

Alt und neu nebeneinander: ES64U2 060 fährt am 18.11.2009 an der abgestellten 194 051 vorbei.

Und mal wieder eine Betriebsstörung im  Süden bringt Umleiter nach Plattling: 1116 154 am 25.02.2009 mit EC 67.

Von Plattling nach Bayerisch Eisenstein auf der Waldbahn

Die frischen Shuttle sind da: 6 VT am 03.02.1997 noch werksfrisch in Plattling

Lange ist es her, dass 15-Wagen-Sonderzüge auf der Waldbahn unterwegs waren.  Und die DB so etwas durchführte! 218 251 und rechts 218 002 machen am 16.10.1999 ihren Zug nach Zwiesel startklar.

218 216 kommt am 18.04.1999 mit Lr 32987 aus Zwiesel in Plattling an.

Eine unbekannt gebliebene 218 am 06.04.1997 mit Sz 23238, gebildet aus Wagen des ehemaligen Touristikzuges, vor der Kulisse der Zuckerfabrik.

211 024 und Schlußlok 212 284 am 06.04.1997 mit P 7489

Die Regener Panzerbrigade fährt wieder mal zum Manöver: 212 267 + 371 am 29.04.2003 mit MCT 90805 vor Plattling

Am Einfahrsignal hieß erst mal auf freien Platz im Bahnhof warten.

211 049 am 13.10.1996 mit P 7479 und Schlußlok 211 059 vor Plattling

Im Jahre 1997 übernahmen die Regioshuttle der Regentalbahn den Nahverkehr in den Bayerischen Wald. RS 26 und zwei weitere RS haben mit RB 70533 am 30.06.2001 soeben den Haltepunkt Pankofen verlassen.

212 093 + 044 am 19.07.2001 mit MCT 90822

212 036 und Schlußlok 212 060 am 19.04.2002 mit MCT 90847 vor Pankofen

Zwei RS überqueren am 08.06.2000 als RB 70533 die alte Donaubrücke in Deggendorf.

RS 21 durchfährt am 28.02.1999 mit RB 99273 den Betriebs- und Kreuzungsbahnhof Ullrichsberg.

RS 18 wartet am 19.09.2003 als RB 70715 auf Weiterfahrt.

RS 23 + 21 am 19.09.2003 als RB 70714 in Ullrichsberg

Die Formsignale auf der Waldbahn sind seit 2003 Geschichte: RS 21 mit RB 70714 am 20.09.2003 kurz hinter Ullrichsberg.

Seit 2003 kann der Militärverkehr nach Regen wegen der Rangiermanöver bei der Verladung nur noch in der Nacht stattfinden, da tagsüber kein Platz auf der Strecke dafür ist. Am Morgen des 21.11.2002 waren 212 267 + 093 mit MCT 90819 bei Gotteszell nach Plattling unterwegs.

218 317 am 27.05.2000 mit letztem IC 1088 nach Hamburg und Trauerbeflaggung am Einfahrsignal von Gotteszell

212 085 und Schlußlok 212 272 am 10.02.1997 mit P 7481 in Gotteszell

Auch schon sehr lange ist es her, daß Güter auf der Waldbahn transportiert wurden. 218 387 steht am 24.03.1999 mit Üg 69487 in Gotteszell zur Abfahrt bereit. Die Schotterwagen kamen vom Werk in Prünst, welches leider auch nicht mehr bedient wird.

Einmal im Jahr unternahm der Landkreis Freyung-Grafenau eine Fahrt mit der Eisenbahn: Am 24.03.1999 haben 218 005 + 007 den “Bärwurz-Express“ am Haken und legen in Gotteszell gerade eine Pause ein.

Am 10.02.1997 lag vergleichsweise nur wenig Schnee im Bayerischen Wald als 211 055 mit RB 7479 in Gotteszell einfährt.

218 212 am 28.02.1999 mit IC 686

Ein RS am 26.02.1997 in Triefenried

212 102 hat Nachmittag des 01.03.2002 mit MCTL 90831 zur Verladung nach Regen Durchfahrt in Triefenried.

RS 25 am 21.11.2002 als RB 70524

Inzwischen leider auch Geschichte: die Kurswagen aus Hamburg in den bayerischen Wald nach Zwiesel. Am letzten Verkehrstag, dem 27.05.2000 bringt 218 317 am Morgen den Lr 77760 nach Zwiesel, hier im Bahnhof Triefenried.

212 267 + 093 am Morgen des 21.11.2002 mit MCT 90819 abfahrbereit in Regen

Das letzte Bild aus dem bayerischen Wald: 218 005 + Schlußlok 218 007 legen am 24.03.1999 mit Dz 18943 in Frauenau noch einen Halt zum Zusteigen ein.

Soweit ein kleiner Auschnitt von der Eisenbahn in Niederbayern. Auch wenn sich das Betriebsgeschehen heute etwas eintöniger darstellt, sich viele Sachen verändert haben und viele Fotostellen inzwischen zugewachsen sind, lohnt sich doch immer wieder mal ein kleiner Abstecher nach Feierabend an obige Strecken, denn Überraschungen gibt es ja immer wieder.... . Und was vor 15 Jahren Gewohnheit war und jeden Tag Alltag, ist heute schon eine Rarität.

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