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Ein Besuch der Strecke von Liberec nach Zawidów im nördlichsten Zipfel Tschechiens war für mich früher, bei jedem Besuch in der alten Heimat Zittau, Pflicht. Dieselbespannte Güterzüge in schöner Landschaft mit den letzten 753-Pärchen in Tschechien. Die Züge waren meist voll ausgelastet und oft länger als mancher Bahnhof auf der Strecke erlaubt. Dann kann der Personenzug erst weiter, wenn der Güterzug in der Gegenrichtung abgefahren ist. Kreuzungsbahnhöfe sind Mnišek u Liberce, Raspenava, Frýdlant v Čechách und Višňová. Transportiert werden bzw. wurden Autos aus Mladá Boleslav, Kalk für die Rauchgasentschwefelung im polnischen Kraftwerk Turoszów, Mineralöl, Kohle, Quarzit aus Libuň oder aber auch oft nur Leerzüge.

Da die Tschechische Bahn entschlossen war, nach dem EU-Beitritt hier auch weiterhin Güterzüge fahren zu lassen, wurden in den letzten Jahren umfangreiche Bauarbeiten durchgeführt. Hoffen wir, daß auf dieser schönen Strecke auch weiterhin ab und an Güterzüge rollen.

"Unsere" Strecke beginnt im Güterbahnhof Liberec. Hier wurden früher bis auf Ganzzüge alle internationalen Züge neu zusammengestellt.

750 175 steht am 26.02.2002 mit Pn 45064 abfahrbereit im Güterbahnhof.

751 235 + 186 stehen am 28.01.2004 noch am Anfang ihrer Reise: mit Pn 44212 durchfahren sie den Personenbahnhof.

Am Abend des 15.10.2007 war noch ein Güterzug aus Polen abzuholen. Für die Fahrt dorthin wurden 753 301 + 073 gleich einem 810 als Os 6316 vorgespannt.

Überraschung am Abend des 16.08.2003 in Liberec: 750 285 hat als Triebwagenersatz Os 16218 nach Frýdlant am Haken.

Anschließend verläuft die Strecke ca. 3 km parallel zur Strecke nach Zittau. Nach der Trennung beider Strecken überquert sie die Fernstraße nach Děčin und erreicht den Bahnhof Stráž nad Nisou. Dieser besitzt noch ein Ladegleis, an dem von Zeit zu Zeit noch Waggons entladen werden. Allerdings ist er durchgeschaltet. Gleich nach Stráž nad Nisou geht es hinein in die Steigung. Nach 2 km wird der Haltepunkt Krásná Studánka erreicht. Dieser liegt inmitten einer grossen S-förmigen Kurve.

750 356 ist mit Sp 1881 am 17.05.2003 südlich des Haltepunktes gen Liberec unterwegs.

750 222 am 16.05.2003 mit Pn 45061

753 344 + 263 fahren am 15.04.2005 am Haltepunkt mit Pn 44209 nach Liberec. Inzwischen steht an dieser Stelle ein Wohnhaus. Ade Fotokurve ...

750 222 am 14.05.2003 mit Pn 45064, beladen mit neuen Autos

743 008 und 004 bringen am 16.05.2003 ihren Nahgüterzug am Haltepunkt vorbei nach Mnišek u Liberce.

Hinterher kommen 753 073 + 060 mit einem bestens ausgelasteten Pn 45064.

854 204 am 15.04.2005 als Mos 6306

Ein Schmankerl: 753 352 + 073 bringen am 25.04.2006 mit Pn 47212 frischen Kalkstein für das Kraftwerk Turoszów bei Krásná Studánka über den Berg.

Eine Kurve weiter fährt 842 024 am 16.05.2003 als Mos 16207 am Fotografen vorbei.

Hinterher 743 005 mit Mn 93841

753 263 + 301 mit Pn 45061 am 20.05.2003

753 211 + 141 mit ihrem langen Pn 44209 am 28.01.2004, natürlich von der Fotowolke vom Dienst in den Schatten getaucht

743 004 hatte am schneereichen 03.01.2002 Bereitschaft und fährt hier mit ihrem Schneepflug bergan.

753 344 + 345 rollen mit Pn 45061 in der bekannten langen Fotogeraden zwischen Krásná Studánka und Mnišek ins Gefälle nach Liberec.

Am Nachmittag dann noch 750 175  mit Os 16211

753 073 + 060 mit Pn 45065 am 18.05.2003

751 153 und 064 mit Pn 45065 am 22.05.2003

753 187 + 352 mit Pn 44203 am 20.02.2008

750 358 am Abend des 21.05.2003 als Triebwagenersatz mit Sp 1880

743 009 am 06.08.2003 mit Os 16218

Am Ende der Fotokurve geht die Strecke in ein leichtes Gefälle über und erreicht nach ca. 2,5 km geraden Verlaufes den Bahnhof Mnišek u Liberce.

Bei seiner Fahrt nach Liberec hatte Pn 45065 am Abend eine planmässige Kreuzung in Mnišek. Dabei war ich 2003 sehr oft zugegen: 751 185 + 153 am 07.05.2003.

753 344 + 278 am 09.05.2003

753 060 + 073 am 16.05.2003

Zwei Tage später ist das gleiche Pärchen auf einmal gedreht: 753 073 + 060 rollen am 18.05.2003 an die Ausfahrt vor, welche in einer leichten Senke liegt.

751 153 + 064 am 21.05.2003

751 153 + 064 am 22.05.2003

753 301 + 372 am 06.08.2003 ...

... und nochmal bei der Abfahrt

810 183 fährt am 07.05.2003 als Mos 16217 ein.

753 765 + 778 am 02.09.2017 mit Nex 47204

Hinter dem Bahnhof Mnišek u Liberce steigt die Strecke auf den nächsten 4 km beständig bergan. Der Brechpunkt befindet sich in einem Tunnel ca. 1 km hinter dem Haltepunkt Oldřichov v Hájích.

753 344 + 278 am 09.05.2003 mit Pn 45065 vor Mnišek u Liberce

Das gleiche Pärchen nur wieder gedreht am 22.10.2004 mit Pn 44213 an der selben Stelle wie links

Die gleiche Stelle von der anderen Seite und mit der Fotowolke vom Dienst, diesmal am 17.09.2011 bei 753 782 + 784 und  Pn 47205

Aber manchmal klappt es auch mit Sonne: 753 761 + 760 am 09.10.2014 mit Pn 44203

753 352 + 187 mit Pn 44200 am 20.02.2008 vor dem Haltepunkt Oldřichov v Hájích

Auf der Rückfahrt dann 753 187 + 352 mit Pn 44203 vor Oldřichov

Frühling ohne Sonne: 753 301 + 352 am 28.04.2004 mit Pn 44209

Dann aber goldener Oktober 2004: 753 073 + 060 sind am 22.10.2004 mit Pn 44209 auf Talfahrt gen Liberec.

Drei Jahre später am 15.10.2007: wieder 753 073, diesmal mit 753 301 und Pn 44201

Am Nachmittag von der anderen Seite schaut es so aus: 751 153 + 064 haben am 21.05.2003 mit Pn 45065 den Tunnel hinter sich gelassen und rollen gemächlich bergab.

753 301 + 372 am 06.08.2003

753 073 + 352 am 25.04.2006 mit Pn 44211

Am Vormittag des 22.10.2004 bringen 753 344 + 278 leere Bunkerwagen als Pn 44208 nach Polen.

Am 25.04.2006 lief wieder alles nach Plan: 753 301 + 229 sind bei Oldřichov mit Pn 44206 unterwegs.

753 301 + 073 mit Pn 44200 am Morgen des 15.10.2007

Hinter dem Brechpunkt verläuft die Strecke mitten im Wald in engen Kurven bergab bis ca. 1 km vor Raspenava. Steht man am Bahnhof Raspenava, hört man das Poltern des Zuges, sobald er den Tunnel verlassen hat. Dann heißt es wieder Schwung holen, denn bis hinein nach Frýdlant v Čechách steigt die Strecke wieder leicht an.

751 153 + 186 verlassen am 06.08.2003 mit Pn 45061 Raspenava.

742 217 erledigt am 15.04.2005 ihre Rangieraufgaben ...

... und stellt am Kohlebunker neue Wagen zur Entladung bereit.

743 008 am 21.05.2003 mit Mn in Raspenava

753 301 und die damalige Rumburker 753 263 mit Pn 45066 am 14.05.2003 in Raspenava gen Polen unterwegs.

751 064 + 153 am 22.05.2003 mit Pn 45064

753 372 + 301 am 06.08.2003 mit Pn 45064

753 352 + 301 am 28.01.2004 mit neuen Automobilen auf Pn 47204

842 006 erreicht am 06.08.2003 als Mos 16207 in Kürze Raspenava.

Bei mangelnder Last reichte im  Jahr 2007 auch schon mal die Baureihe 742. 742 454 am 15.10.2007 mit Pn 44202 hinter Raspenava

753 301 + 263 am 20.05.2003 mit Pn 45066

753 278 + 352 mit schwerem Quarzitzug als Pn 45066 am 16.08.2003

842 024 am 16.08.2003 als Mos 16212

753 372 + 344 mit Pn 44208 am 28.01.2004

753 060 + 073 am 03.05.2004 mit Pn 44212

751 095 + 315 am 12.08.2005 mit Pn 44212

753 301 + 263 mit Pn 45060 am Morgen des 21.05.2003 um kurz vor sieben Uhr am Vorsignal von Raspenava.

Das klassische Motiv Schloß Frýdlant aus anderer Perspektive: 753 073 + 060 am 22.05.2003 mit Pn 45061 bergab unterwegs

751 153 + 186 am 06.08.2003 mit Pn 45061

Glück gehabt: 753 073 am 06.08.2003 mit Sp 1881 vor Raspenava. Als Schlußloks sind noch 753 301 + 372 dabei.

Die Ex-Plzener 753 060 + 073 mit Pn 45066 am 22.05.2003 zwischen Raspenava und Frýdlant

751 186 + 153 am 06.08.2003

Noch mehr Ex-Plzener: 753 211 + 141 am 18.10.2003

753 263 + 344 am 15.04.2005 mit Pn 44212

753 073 + 060 am 18.05.2003 mit Pn 45065 vor Schloß Frýdlant

In Frýdlant kann man bei genauem Studium des Bahnhofsbereiches noch Gleise und andere Zeitzeugen der ehemaligen Schmalspurbahn finden, die von hier früher bis nach Zittau fuhr. Hinter Frýdlant verläuft die Strecke in einem engen Tal, daß sich vor Minkovice wieder aufweitet.

750 175 hatte am 03.01.2002 bereits Frýdlant erreicht und befindet sich mit Os 16209  auf der Rückfahrt nach Liberec.

753 073 wieder mal als Triebwagenersatz am 06.08.2003 mit Sp 1881

753 344 + 278 am 22.10.2004 mit Pn 44208

830 146 am 26.04.2001 beim Umsetzen in Frýdlant

Am Einfahrsignal von Frýdlant fahren 753 344 + 278 am 22.10.2004 weiter nach Polen.

753 060 + 073 am 12.08.2005 mit Pn 44211 bei Minkovice

753 352 + 187 mit Pn 44200 am 20.02.2008 vor Minkovice

Nach dem Foto in Raspenava hatte ich mich schnell auf mein Rad geschwungen und war über den Berg nach Višňova gefahren. Hier erwischte ich 753 372 + 301 nochmal mit Pn 45064.

751 153 + 064 am 22.05.2003 mit Pn 45065

753 301 + 372 am 06.08.2003 mit Pn 45065 hinter Višňova

753 073 + 060 durchfahren am 22.05.2003 mit Pn 45061 Višňova.

753 301 + 372 am 06.08.2003 mit Pn 45065 am  Haltepunkt Filipovka

Ein unbekannter 810 am 18.10.2003 als Mos 16265

Ein Bild aus dem Oktober 2004: 753 278 + 344 sind am Nachmittag des 22.10. mit Pn 44213 unterwegs.

753 073 + 352 mit Pn 44211 am 25.04.2006

743 009 am 20.02.2008 mit leerem Skodapendel Pn 44201

753 187 + 352 am 20.02.2008 mit Pn 44203

Am Morgen des 07.10. 2014 passten Zug und Sonne perfekt zusammen: 753 774 + 775 mit Pn 47212 auf dem Weg nach Zawidów.

Braun(sieb)kohle in offenen Ea-Wagen - selber schuld, wer da bei starkem Wind an der  Strecke steht :-). Die Vorbeifahrt von 753 775 + 774 und Pn 44203 am 07.10.2014 wurde zum unfreiwilligen Duschen mit Kohle. Auf dem Foto kann man schon erahnen, was mich gleich erwartete.

Neuer Versuch mit Sonne am 09.10. 2014 mit 753 761 + 760 mit leerem Autopendel als Pn 44203

742 239 + 338 leider als Lz 72860 am 19.04.2017

Nachdem auf deutscher Seite bei Görlitz keine Güterzüge in Sicht waren, fuhr ich am 10.02.2014 nach Zawidów, wo sich 753 761 + 760 mit Pn 44203 eine Stunde verspätet auf den Weg gen Süden machten.

753 774 + 775 am 07.10.2014 nach Ankunft mit Pn  47212 in Zawidów

Wir sind am Ziel unserer Reise angekommen. Leider wird derzeit im Güterverkehr recht unregelmäßig und nur noch nach Bedarf gefahren.

Seite erstellt 2005, Ergänzungen 2007, 2010, 2012, 2015 und Überarbeitung im April 2017