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Teil 4: Auf der Hauptbahn von Bischofswerda nach Görlitz

232 691 rauscht am 16.07.1998 mit IR 2151 in Kürze in Bischofswerda ohne Halt durch.

Mit einem recht kurzen Ng 64103 nach Bautzen fährt 232 374 ebenfalls am 16.07.1998 am westlichen Stellwerk vorbei.

Leichtes Spiel hatte 232 042 am 16.07.1998 mit ihrer aus 2 Wagen bestehenden RB 6410.

234 144 ist am 09.08.1996 mit P 5510 am Einfahrsignal von Bischofswerda, umlaufbedingt damals aus einer Garnitur der Dresdner S-Bahn gebildet.

232 642 am Nachmittag später mit Ng 64404

232 071 am 04.04.1992 mit D 1463 auf dem Viadukt von Demitz-Thumitz

Von Bautzen kommt die Zittauer 228 657 am 11.04.1992 mit P 3824 zurück.

234 251 am 16.05.2000 mit D 451

Zwei unbekannt gebliebene 234 kommen aus Görlitz mit IR 2250

Hinter dem Viadukt liegt der Steinbruch von Demitz-Thumitz, an dem 232 265 mit dem morgendlichen Güterzug RC 54223 nach Bautzen vorbeifährt.

Zwischen Demitz-Thumitz und Seitschen bei Medewitz ist 232 092 am 04.08.1994 mit IR 2056 beschäftigt, ...

... gefolgt von 219 048 mit P 5512.

219 110 bringt am 09.08.1996 hinter Seitschen mit Üg 66904 leere Schotterwagen nach Straßgräbchen-Bernsdorf.

Am 19.03.1994 wurden mit 220 332 und Dg 72346 Stückgutwagen nach Bautzen nachgeführt, welche den planmässigen Ne 62283 in Dresden wohl verpasst hatten.

232 601 am 14.07.1994 mit IR 2056 bei Siebitz ...

... 219 166 mit P 5512 und ...

... 220 124 kurz vor “Sonne aus” mit Ng 64404

Am 09.08.1996 ist 232 374 mit D 452 bei Oberförstchen auf dem Weg nach Dresden.

Von dort kommt 232 162 mit D 451

232 483 mit P 5506 auf dem Weg nach Dresden

Von dort kommen 232 642 + 456 mit Ne 62283 und ...

... 232 374 mit RE 3483, welcher bis Löbau aus je einer Wagengruppe nach Görlitz und Zittau bestand. Wegen Bauarbeiten zwischen Ebersbach und Wilthen wählte man damals die Führung über Löbau mit “Flügelung”.

232 363 am 30.05.1992 mit P 3823 am Abzweig Stiebitz, wo die frühere Strecke nach Hoyerswerda ausfädelte, welche heute noch zwischen Knappenrode und Caminau befahren wird.

Bei der Rückfahrt nach Dresden mit P 3824

232 449 fährt am 15.01.1994 mit D 1851 in Kürze über den Bautzener Stadtviadukt.

232 071 am 04.04.1992 mit P 3810 in Bautzen

232 583 am 10.05.1999 mit IR 2150

232 533 verlässt am 15.01.1994 mit P 5509 Bautzen in Richtung Görlitz, links im Bild die ehemalige Strecke nach Wilthen.

Um Leerfahrten einzusparen, wurde im Mai 1992 mehrmals eine 228 ab Dresden als Vorspann am D 451 mitgeschickt. 228 606 + 232 375 sind am 22.05.1992 an der ehemaligen Blockstelle Falkenberg unterwegs nach Görlitz.

Manchmal hatte man Glück und erwischte einen Testzug mit neuen Wagen aus dem Waggonbau in Görlitz: 202 893 am 22.05.1992 mit Dstg 78305 vor Kubschütz.

232 162 am 22.05.1992 mit D 485 in der Steigung hinter Kubschütz bei Waditz

232 594 + 642 am 23.05.1992 mit Dg 50363 vor Pommritz

228 606 + 232 XXX mit D 451

232 092 am 23.05.1992 mit D 783 an der Ausfahrt Pommritz nach Görlitz

232 600 am 22.05.1992 mit D 785 bei Pommritz

228 771 am 22.05.1992 mit Dg 55307 von Bautzen nach Görlitz bei Kohlwesa

In der Gegenrichtung fährt 232 329 mit Dg 55346 von Schlauroth nach Dresden.

232 600 flieht mit D 484 bei Kohlwesa vor einem aufziehenden Gewitter.

232 563 am 23.05.1992 mit D 785 bei der Durchfahrt in Breitendorf mit freundlichem Gruß des Fahrdienstleiters

232 594 mit Dg 55346

232 552 mit D 784 beim Einfädeln in den zweigleisigen Abschnitt

Fast 10 Jahre später ist von der Eingleisigkeit zwischen Breitendorf und Löbau längst nichts mehr zu erkennen, als 234 144 am 11.05.2001 mit RE 17001 kurz hinter Breitendorf vorbeirauscht.

234 341 mit IR 451

So sah es noch am 25.05.1992 aus, als 232 092 mit D 451 unterwegs war.

232 380 am 15.05.1992 mit D 787 bei Laucha

232 456 mit Gex 2908 nach Dresden

232 449 mit P 3814 bei Laucha

232 397 hatte am Morgen des 15.05.1992 mit P 3806 nach Dresden gerade Löbau verlassen und beginnt die Bergfahrt nach Breitendorf.

Hinterher 228 606 mit Dg 55302 nach Bautzen

228 663 + 232 162 am 15.05.1992 mit D 451 in der Einfahrkurve von Löbau

232 552 am 13.03.1992 mit P 3814 in Löbau

232 273 am 24.04.1992 mit Dg 55346

232 456 am 21.05.1992 mit Dg 55346

232 380 am 14.03.1992 mit Gex 2908

228 669 wartet am 10.03.1994 mit Gag 56884 nach Stendell auf die Abfahrt.

Um möglichst viele Teilnehmer aus Ostsachsen zu einer geplanten Demonstration nach Dresden zu bringen, verkehrte am 11.12.1996 Sonderzug 19204, dessen 15 Wagen 232 685 bespannte. Der Schornstein der Löbauer Zuckerfabrik qualmte noch ... .

232 071 rauscht am 14.03.1992 mit Dg 50363 durch Löbau.

Mit zur Entsorgung? vorgesehenem Militärgut steht 228 669 am 18.05.1992 mit Dg 55307 in Löbau und wartet auf die Weiterfahrt zum Rangierbahnhof nach Schlauroth.

03 001 fährt bei einem “Plandampfeinsatz” am 13.04.1991 mit D 484 in Löbau ein.

Ebenso 232 648 am 14.03.1992 mit D 784

232 449 am 08.05.1992 mit Gex 2908

232 397 mit D 484

234 546 am 11.05.2001 mit RB 17674 hinter Löbau und ...

... 234 346 mit RE 17008

Vor der Kulisse des Rotsteins ist 232 642 am 16.05.1992 mit D 484 bei Block Rosenhain unterwegs.

232 609 am 18.05.1992 mit Dg 55396

234 072 am 11.05.2001 mit RE 17006

Andere Perspektive für 234 546 mit RB 17671

234 144 am 06.08.2001 mit RB 17687 beim ehemaligen Block Rosenhain

Als 232 471 am 16.05.1992 mit Sonder-Dg 88312 nach Schlauroth vorbeiröhrte, war die Blockstelle noch in Betrieb.

232 594 mit D 780 nach Dresden

232 071 am 15.05.1992 mit P 3810

Und schon wieder ein Abnahmezug vom Waggonbau: 202 843 am 18.05.1991 mit Dstg 78305 am Block Rosenhain

232 552 am 16.05.1992 mit Gag 87395 in der langen Kurve vor der Blockstelle

In der Gegenrichtung 232 084 am 18.05.1992 mit D 485

232 594 am 15.05.1992 mit Bauzug in Zoblitz

232 469 am 01.05.1992 mit D 484 vor Zoblitz

232 092 mit D 1463 aus München vor Reichenbach

234 546 am 11.05.2001 mit RB 17668

232 205 steht am 25.05.1992 mit einem Bauzug in Reichenbach und wartet auf den nächsten Einsatz.

234 641 verlässt am 11.05.2001 mit RE 17003 Reichenbach.

Einfahrt für 232 594 am 25.05.1992 mit P 3814 und ...

... Durchfahrt für den dahinter verkehrenden D 484 mit 232 277

232 329 röhrt hinter Reichenbach am 25.05.1992 mit D 485 die Steigung nach Gersdorf herauf.

An dieser Stelle war der Zug und der Blick zur Landeskrone nur schwer zusammen umzusetzen, deshalb ein Kompromiss mit Schatten: 234 417 am 11.05.2001 mit RB 17706 bei Gersdorf.

Die gleiche Stelle nochmal ohne Landeskrone: 234 549 am 06.08.2001 mit RB 17670

Nun das klassische Motiv mit dem Görlitzer Hausberg und 234 341 am 11.05.2001 mit IR 454 vor Gersdorf

234 385 mit RB 17670

In den Jahren nach der Wende gab es gerade in der Oberlausitz häufige Dampflokeinsätze: 03 001 hatte am 25.05.1992 in Görlitz den Sonderzug 23680 abgeholt und rauscht unter Volldampf und Hg/max bei Gersdorf an mir vorbei. Das Ergebnis dieser Fahrt war leider weniger berauschend: von Gersdorf bis Löbau standen einige Böschungen in Brand und führten zur vorübergehenden Streckensperrung und einem Einsatz der Feuerwehren an der Strecke.

Den Endpunkt unserer Bilderreise verlässt 234 144 am 17.05.2002 mit P 17670. Kaum zu glauben, dass die Ludmillaherrlichkeit schon wieder 15 Jahre vorbei ist.

Mit Teil 4 endet die Reise quer durch die Oberlausitz mit Bildern aus den Jahren zwischen 1989 und 2002. Im Sommer 2017 wurden nun die letzten Formsignale in der Oberlausitz, in meiner alten Heimat Zittau, entsorgt und vsl. ab November wird der Bahnhof vom ESTW Bischofswerda gesteuert. Was bleibt ist die Erinnerung und viele Bilder ...