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Zu einem beliebten Ziel für Fotografen gehörte bis 1999 die Strecke von Vacha nach Unterbreizbach, einer DDR-Neubaustrecke über den Berg, um das damalige Gebiet der BRD zu umgehen. Schwere Kalizüge wurden hier von früh bis abends über den Berg gefahren. Auf Grund der Steigungen konnten mit einer Maschine nur zehn beladene Wagen mitgenommen werden. Auf den Zulaufstrecken nach Vacha waren damit auch reichlich Güterzüge anzutreffen. Ein kleiner Rückblick in die Jahre 1995 - 1999.

Von Vacha nach Unterbreizbach

232 089 am 26.07.1995 mit Leerwagen als Üg 67839 hinter Vacha unterwegs nach Unterbreizbach.

232 283 kommt mit beladen Wagen als Üg 67428 zurück. 

232 283 wieder mit Leerwagen als Üg 67430 bei Sünna

Auf der Rückfahrt als Üg 67432 kurz vor dem Brechpunkt der Strecke bei Sünna

232 089 erreicht am 26.07.1995 mit Üg 67422 aus Eisenach in Kürze Vacha.

Weiter geht es als Üg 67841 nach Unterbreizbach bei Sünna

232 283 mit Üg 67434 an der Friedhofsmauer in Vacha

232 089 am 26.07.1995 mit der letzten Übergabe des Tages als Üg 67822 kurz vor Vacha

Am Abend steht dann 232 283 mit Gag 76201 abfahrbereit in Vacha.

Am verregneten Morgen des 27.07.1995 ist 232 143 mit Üg 67420 aus Eisenach in Vacha angekommen.

232 089 fährt mit Üg 67427 in Unterbreizbach ein.

Zurück als Üg 67428 am Einfahrsignal von Unterbreizbach.

232 089 mit Üg 67841 hinter Vacha

Zurück als Üg 67822 an der gleichen Stelle

Neuer Versuch im Jahr 1999: 232 611 rangiert am Morgen des 08.09.1999 bei zähem Nebel in Unterbreizbach.

232 611 mit Üg 59764 am Einfahrsignal

Vor der Kulisse des Kaliwerkes quält sich 232 611 mit Üg 59766 den Berg hinauf.

Am Vormittag lichtete sich dann endlich der dichte Nebel: 232 611 rangiert die vollen Wagen auf ein Ausfahrgleis, ...

... und überquert dabei diese Brücke über die Ulster.

232 443 und Schlußlok 232 654 verlassen am 08.09.1999 mit dem ersten beladenen Zug KC 62570 Vacha in Richtung Eisenach.

Wieder zurück in Unterbreizbach bei 232 611: Üg 59768 nochmal am Einfahrsignal

Üg 59770 im Bahnhof

Das letzte Bild in meiner Sammlung aus Vacha: 232 611 und 443 warten am Abend des 08.09.1999 auf neue Aufgaben.

Auf der Strecke Vacha - Eisenach

232 260 am 05.08.1996 mit Gag 56460 bei Merkers

232 089 ist am 28.07.1995 mit Gag 76161 hinter Bad Salzungen unterwegs nach Eisenach.

232 283 rollt am 28.07.1995 mit Üg 67420 und frischen Leerwagen nach Vacha zur Kreuzung in Oberrohn ein.

232 260 schiebt am 05.08.1996 Gag 56460 bei Oberrohn nach.

232 208 am 28.07.1995 mit Gag 76278 bei Ettenhausen

Eine leider unbekannte 232 bringt Üg 67422 am 28.07.1995 nach Vacha.

232 143 am 04.08.1995 mit Üg 67418 bei Ettenhausen

232 260 bringt am 05.08.1996 ihre Schwestern 232 112 und 353 für neue Aufgaben nach Vacha.

Am Abend hat dann 232 353 mit Gag 74201 den letzten Zug des Tages am Haken und fährt bei Ettenhausen im letzten Sonnenlicht nach Eisenach.

232 143 rauscht am 27.07.1995 mit Gag 56164 in Förtha durch.

Am 04.08.1995 an der Blockstelle Höpfen wieder 232 143 mit Gag 56460 hinunter nach Eisenach.

Der obligatorische Wartburgblick am Block Höpfen darf natürlich nicht fehlen: 232 669 am 04.08.1995 mit Üg 67422.

Der Kalitransport endete mit der Inbetriebnahme einer Verbindungsstrecke vom Bahnhof in Unterbreizbach zum Bahnhof in Philippsthal im Jahr 2000. Seitdem wird das Kalisalz über Gerstungen abgefahren und das Ende der Strecke Unterbreizbach - Vacha - Bad Salzungen war damals nur eine Frage der Zeit. Nach langem Dornröschenschlaf ist es anno 2020 soweit, daß die Strecke wieder hergerichtet wird, um in Zukunft auch hier wieder Betrieb abzuwickeln. Die Strecke über Heringen ist so stark ausgelastet, daß es Transportalternativen braucht. Es bleibt spannend in der Rhön.....