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Teil 1:  Rund um die Landeskrone im Wandel der Jahre 1990 - 2001

Von Görlitz nach Zittau

228 253 als Vorspann vor 228 629 am 15.05.1992 mit P 16807 in Görlitz

228 253 am 20.08.1992 mit P 5041

202 535 und 751 am 16.05.2001 mit P 17751 am Abzweig Reczyn auf polnischem Gebiet

Dort befindet sich auch 202 672 am 16.05.2001 mit P 17755 kurz vor Krzewina Zgorz.

772 102 am 31.12.2001 als P 17754

234 538 am 09.05.2001 mit P 17759 

219 110 mit P 17758

Und 202 817 mit P 17760

Und nochmal 772 102  mit Kirche

219 067 am 31.12.2001 mit dem schon bekannten P 27266 in Krzewina Zgorz.

202 844 am 09.05.2001 mit P 17752

202 832 und P 17764

Nochmal 202 844 mit P 17752

202 535 und Schlußlok 234 554 am 16.05.2001 mit P 17748 vor Krzewina Zgorz.

202 646 und 535 am 09.05.2001 mit P 17751 am damals noch bestehenden Hp Bratkow

228 631 am 24.04.1993 mit umgeleitetem TDg 45383 nach Zittau im Neißetal auf dem deutschen Abschnitt zwischen den beiden Neißebrücken

202 500 mit P 5037

118 647 am 22.07.1991 mit einem Nahgüterzug nach Zittau in Hirschfelde. Damals gab es hier sogar noch eine eigene Bahnhofsrangierlok.

219 177 am 24.04.1993 mit P 5041 vor der Kulisse des inzwischen nicht mehr vorhandenen Kraftwerks Hirschfelde

Eine unbekannte 219 ist am 10.06.1993 bei Drausendorf mit D 2353 zu ihrem Ziel Zittau unterwegs.

219 150 am 16.05.2001 mit P 17762 bei Drausendorf

202 594 mit P 17759

202 882 mit P 17764

219 067 abfahrbereit am 24.10.2002 mit P 17742 nach Görlitz, weiter im Durchlauf nach Cottbus

Von Zittau über Seifhennersdorf und Ebersbach nach Löbau

Beginnen wir diese Runde mit einer Aufnahme des Zittauer Bahnhofes: am Abend des 09.05.2001 sonnt sich 234 538 mit einer abgestellten Garnitur

202 817 am 19.04.2001 mit P 17872

118 253 am 07.12.1991 mit P 17827 

118 631 am 30.11.1991 mit P 17825 am B7 in Zittau-Pethau, damals noch von der alten Brücke

118 635 am 10.08.1991 mit P 17830

118 253 am 23.11.1991 mit P 17827 bei Mittelherwigsdorf

219 025 kommt am 08.12.2002 mit P 27266 bei Mittelherwigsdorf von Großschönau zurück, die letzte U-Boot Leistung in diesem Fahrplan.

219 038 am 25.10.2002

202 817 am 25.04.2001 mit P 17861

202 791 am 08.08.2001 mit P 17759

202 646 am 25.04.2001 mit P 17853

118 750 am 14.12.1991 mit P 17827 in Mittelherwigsdorf

118 678 am 16.08.1991 mit P 17830, links abgestellt die letzen 52 des Bw Zittau

118 253 am 20.09.1991 mit P 17831

202 817 am 25.04.2001 mit P 17860 bei Hainewalde

202 804 am 13.05.2000 mit P 17855 vor der Kulisse des (versteckten) Hainewwalder Schlosses

118 647 am 06.07.1991 mit Umleiter-E 981 aus Dresden in Hainewalde

228 663 am 10.05.1992 mit P 9808 in Hainewalde

228 253 am 21.08.1992 mit P 5444 bei Hainewalde

202 240 am 13.05.2000 mit P 17860

202 885 am 25.04.2001 mit P 17858 immer noch bei Hainewalde

Eine unbekannte 202 am 14.05.2001 mit P 17855 bei Großschönau

Von der anderen Seite schaut es so aus: 219 038 am 24.10.2002 mit P 27266

219 038 am 24.10.2002 während der Wendepause in Großschönau

202 535 am 13.08.2000 mit P 17857

118 632 fährt am 06.07.1991 mit P 17825 in Großschönau ein.

Kurze Zeit später kommt 118 762 mit Umleiter-E 984 nach Dresden durchgefahren, damals war der Bahnhof noch mit EMZG-Signalen ausgestattet.

Nochmal P 27266 in Großschönau - jetzt mit HL-Signalen -; diesmal am 08.12.2002 mit 219 025

202 882 fährt am 14.05.2001 mit P 17862 in Varnsdorf durch.

228 750 am 16.08.1992 mit P 5444 kurz hinter der Staatsgrenze bei Seifhennersdorf

202 374 am 27.04.2001 mit P 17863

228 363 am 16.08.1992 mit P 5439

202 416 am 14.05.2001 mit P 17859 bei Seifhennersdorf

202 646 hat am 13.05.2000 soeben den Viadukt in Seifhennersdorf mit P 17859 überquert.

202 311 verlässt am 14.05.2001 mit P 17861 den Bahnhof Seifhennersdorf.

202 811 am 13.08.2000 mit P 17859 am “Garten-Bü” vor Seifhennersdorf

Ebenfalls dort 228 657 am 19.09.1992 mit P 5437

202 562 am 13.05.2000 mit P 17863 bei Leutersdorf

228 750 am 16.08.1992 mit P 5437 vor den Kirchtürmen von Leutersdorf, nachfolgend gleich noch 3 mal zu verschiedenen Zeiten:

202 459 am 13.08.2000 mit P 17865

202 562 am 13.08.2000 mit P 17863

202 882 am 14.05.2001 mit P 17863

219 038 am 19.09.1992 mit P 5439 bei Leutersdorf

202 523 am 13.08.2000 mit P 17861

219 149 am 16.08.1992 mit P 5440

228 253 am 12.09.1992 mit P 5437

228 657 verlässt am 12.09.1992 mit P 5439 den Haltepunkt Leutersdorf

202 240 am 13.05.2000 mit P 17861 zwischen Eibau und Leutersdorf

202 751 am 14.05.2001 mit P 17870

202 735 am 14.05.2001 mit P 17861

112 398 am 28.09.1991 mit P 17831 vor Eibau

Nochmal 202 751 am 12.05.2001 mit P 17870 hinter Eibau

228 678 passiert am 29.05.1992 mit P 17822 das Einfahrsignal von Neugersdorf.

Glücklicher Zufall am Abend des 29.05.1992 in Ebersbach: 228 363 bespannt eine Lgo-Sonderleistung zum Rangierbahnhof nach Schlauroth

298 314 am 27.04.2001 beim Rangieren in Ebersbach

112 334 am 16.05.1991 mit P 17831  an einem alten Bahnwärterhaus im Wald bei Ebersbach

10 Jahre später ist 202 791 am 02.08.2001 mit P 17861 an der selben Stelle unterwegs.

228 678 am 29.05.1992 mit P 17831

Nochmals 202 791 am 02.08.2001 mit P 17860 vor Dürrhennersdorf

Zum Dritten: 202 791 am Morgen des 02.08.2001 mit P 17856

So sah es mal in Dürrhennersdorf aus, als es noch ein Bahnhof war: 112 351 fährt am 15.05.1991 mit P 7813 nach Löbau.

234 507 als 202-Ersatz am 02.08.2001 mit P 17858

202 672 am 06.08.2001 mit P 17854 hinter Dürrhennersdorf

112 240 am 31.05.1991 mit P 17831 in der Steigung hinter dem Abzweig Höllengrund

Ein unbekannter 612 am 20.10.2002 als P 17861 auf dem Viadukt bei Großschweidnitz

W 232.09 in Diensten der ITL mit ihrem umgeleiteten Containerzug am 19.10.2004 bei Großschweidnitz

298 104 kommt am 11.07.2002 mit Üg 59162 und einer langen Leine Getreidewagen vom Lager in Niedercunnersdorf zurück.

Herbststimmung in der Oberlausitz: 219 112 am 24.10.2002 mit P 17863 bei Großschweidnitz; im Hintergrund der Löbauer Berg

Nochmal die selbe Location am 11.07.2002 mit 234 144 am P 17867

228 253 am 30.05.1992 mit P 17827 hinter Löbau

Alltäglicher Betrieb in Löbau am 04.04.1992: Nebeneinander von rechts die Züge nach Zittau über Herrnhut, über Seifhennersdorf und die Leistung nach Bautzen durch das Cunewalder Tal.

118 762 am 07.06.1991 mit Dg 55317 nach Ebersbach in Löbau

Man könnte das Ganze noch unendlich erweitern, aber als kleine Zeitreise in vergangene Tage reichen die gezeigten Bilder sicher schon aus.

Hier geht es weiter von Zittau nach Bischofswerda in Teil 2: