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Schon lange geplant war ein fotografischer Rückblick auf vergangene Zeiten im schönen Naabtal zwischen Reuth bei Erbendorf und Burglengenfeld mit kleinem Abstecher bis Regenstauf. Zeiten in denen Interregios mit Görlitzer 234, RB’s mit Hofer 218 und samstägliche Milchzüge aus Sachsen nach Italien zum gewohnten Bild gehörten. Viel Spaß bei Erinnern!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

234 311

 

218 214

 

218 385

 

218 409

 

 

 

 

 

 

 

Beginnen wir am oberen Ende des Naabtal’s: 234 311 durchfährt am 28.04.2000 mit IR 2162 die nördliche Ausfahrsignalgruppe in Reuth

 

218 214 bringt am 30.07.1999 mit TEC 42818 leere Milchcontainer zurück nach Sachsen.

 

218 385 am 30.07.1999 mit P 30253 bei Reuth

 

218 409 am 28.04.2000 am Einfahrsignal von Reuth

 

 

 

 

 

 

 

234 608

 

218 453

 

234 311

 

232 471

 

 

 

 

 

 

 

Nächste Station entlang der Naab ist Windischeschenbach, wo 234 608 am 30.07.1999 mit IR 2162 durchfährt.

 

218 453 hat am 30.07.1999 mit P 30241 schon Neustadt an der Waldnaab erreicht.

 

234 311 am 28.04.2000 mit IR 2163

 

Gleich einen Sprung über Weiden nach Luhe. Mit dem einzigen Dg, der planmässig die Strecke befährt, ist 232 471 am Morgen des 30.07.1999 mit IRC 51759 nach München unterwegs.

 

 

 

 

 

 

 

218 416

 

234 251

 

218 217

 

218 416

 

 

 

 

 

 

 

218 416 legt sich hinter Wernberg am 22.04.2000 mit IR 2068 in die Kurve.

 

Am Einfahrsignal von Pfreimd fährt 234 251 am 22.04.2000 mit IR 2066 Richtung Süden.

 

Wer spiegelt sich schöner? 218 217 am 22.04.2000 mit P 30248 oder ...

 

... 218 416 mit IR 2161

 

 

 

 

 

 

 

234 606

 

232 219

 

232 388

 

234 344

 

 

 

 

 

 

 

234 606 am 16.04.2000 mit IR 2066 in Pfreimd

 

Vom berühmten Fotofelsen von Pfreimd entstanden die nächsten Bilder: 232 219 am 28.05.1999 mit IRC 51789

 

232 388 am 23.06.2001 mit umgeleitetem Militärzug ...

 

... und 234 344 am 22.04.2000 mit IR 2064

 

 

 

 

 

 

 

234 170

 

218 003

 

218 213

 

234 075

 

 

 

 

 

 

 

Von der anderen Seite der Gleise schaut das mit Blick über die Naab so aus: 234 170 am 16.04.2000 mit IR 2068

 

218 003 am 31.07.1999 mit IR 2068 Es folgten ...

 

218 213 mit P 30239 ...

 

234 075 mit IR 2066 ...

 

 

 

 

 

 

 

232 053

 

218 221

 

232 458

 

232 399

 

 

 

 

 

 

 

und 232 053 mit TEC 42869 und sächsischer Milch auf dem Weg nach Italien

 

Zur Rückfahrt Richtung Heimat hatte 234 582 am 16.04.2000 mit IR 2163 keine Lust mehr und wurde von 218 221 kurzerhand abgeschleppt.

 

232 458 am 11.09.1999 mit TEC 42805, dem zweiten Milchzug des Tages hinter Pfreimd

 

234 399 am 22.04.2000 mit IR 2163 bei Pfreimd

 

 

 

 

 

 

 

218 217

 

218 011

 

234 251

 

218 416

 

 

 

 

 

 

 

218 217 am 22.04.2000 mit P 30255 bei Pfreimd

 

218 011 am 11.09.1999 mit IR 2160 vor Nabburg

 

Ein Blick von oben: 234 251 durchfährt am 11.09.1999 mit IR 2064 die ersten Häuser von Nabburg.

 

Der obligatorische Blick von der Fußgängerbrücke: 218 416 am 22.04.2000 mit IR 2160 in Nabburg

 

 

 

 

 

 

 

234 608

 

232 669

 

234 467

 

232 408

 

 

 

 

 

 

 

234 608 am 24.04.1999 mit IR 2066

 

232 669 am 23.06.2001 mit Militärzug

 

234 467 am 11.09.1999 mit IR 2063

 

Am Morgen des 09.04.2000 fährt 232 408 mit einem Militärzug zur Entladung in Nabburg ein und wird den ganzen Vormittag mit Rangieren beschäftigt sein.

 

 

 

 

 

 

 

234 170

 

232 274

 

234 582

 

234 440

 

 

 

 

 

 

 

Durch die Behandlung des Militärzuges war das südliche Stellwerk von Nabburg besetzt und das Einfahrsignal mal nicht durchgeschaltet. 234 170 mit IR 2066 passiert den seltenen Zustand.

 

Hinter Nabburg findet sich der nächste Aussichtsfelsen: von dort entstand das Foto von 232 274 am 23.06.2002 mit TEC 42813.

 

234 582 am 31.07.1999 mit IR 2064 bei der Anschlußstelle Stulln

 

Riesensprung nach Schwandorf: 234 440 fährt am Nachmittag des 20.06.2000 mit EC 167 nach Prag ein.

 

 

 

 

 

 

 

234 423

 

234 442

 

234 278

 

232 677

 

 

 

 

 

 

 

234 423 am 21.05.2001 mit EC 166 bei Klardorf

 

234 442 am 26.04.2000 mit IR 2066 vor Maxhütte- Haidhof

 

234 278 am 05.06.2000 mit EC 167 in Maxhütte-Haidhof

 

In Maxhütte- Haidhof zweigt die Nebenstrecke nach Burglengenfeld an der Naab ab. 232 677 bedient am 17.07.2003 das örtliche Zementwerk und hat KC 65173 nach Mühldorf am Haken.

 

 

 

 

 

 

 

218 001

 

234 399

 

232 701

 

234 630

 

 

 

 

 

 

 

218 001 am 26.04.2000 mit EC 167 bei Regenstauf

 

234 399 am 26.05.2000 mit IR 2069 bei Regenstauf ...

 

... und dahinter folgt 232 701 mit TKCL 48471

 

234 630 am 22.04.2000 mit IR 2062 auf der Regenbrücke

 

 

 

 

 

 

 

232 572

 

217 011

 

232 602

 

232 182

 

 

 

 

 

 

 

Noch 3 Bilder aus Regenstauf: 232 572 am 20.04.2000 mit TKC 47134 und Kohle für München ...

 

... 217 011 am 02.09.1999 mit leeren Müllwagen als KC 64977 ...

 

... und 232 602 am 26.04.2000 mit IRC 51582

 

Das Bild entstand zwar in Deining an der Strecke Regensburg-Nürnberg, zeigt aber den sonst durch das Naabtal verkehrenden DFG 80371 am 06.09.2002 bespannt mit 232 182 und 349 auf der Fahrt Richtung Rüdersdorf.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

So, ich hoffe, ihr hattet beim Anschauen und Erinnern genau so viel Freude wie ich beim Raussuchen und Einscannen der Dias.