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Das Elbtal zwischen Pirna und Decin ist für den Eisenbahnfotografen, Wanderer und Radlfahrer immer eine Reise wert. Egal zu welcher Jahreszeit man hierher findet, es gibt immer viel zu erleben. Einige Fotos auf dieser Seite entstanden im Juli 2002, kurz bevor dieses Tal  traurige Berühmtheit durch ein Hochwasser erlangte, dessen Spuren inzwischen schon wieder verschwunden sind. In dieser Galerie gibt es Bilder vom Alltag, aber auch Bilder von Dieselbespannungen wegen Bauarbeiten und Bilder von den Umleiterverkehren im August 2003 über Arnsdorf und Dürrröhrsdorf. Viel Spaß beim Anschauen.

Beginnen wir am oberen Ende des Elbtals kurz hinter Pirna: 143 803 fährt am 30.08.1995 mit einem Containerzug durch den Haltepunkt Obervogelgesang.

372 014 mit einem Kalkzug wenig später in der Gegenrichtung

Wegen Oberleitungsarbeiten wurde am Nachmittag des 12.7.2002 EC 174 ab Bad Schandau  232 313 und 101 045 im Schlepp vorgespannt.

372 010 ebenfalls am 12.07.2002 mit sehr sehr kurzem Güterzug

219 110 vor einer unbekannten 180 und TEC 42586 am 30.08.1995 vor Obervogelgesang

180 002 am 06.09.1995

180 007 ebenfalls am 06.09.1995 mit einem Güterzug am Hp Obervogelgesang

372 007 am 06.09.1995 mit einem Güterzug nach Dresden

219 110 am Abend des 06.09.1995 mit TEC 42586

Selbe Stelle wie links nur sieben Jahre später und aus dem Vorgarten des hellen Hauses fotografiert: 232 189 am 12.07.2002 mit TC 45352.

372 009 durchfährt am 12.08.2003 mit Rola 43562 den Bahnhof Stadt Wehlen.

Während der Bauarbeiten wurden am 12.07.2002  allen S-Bahnen zwischen Pirna und Schöna Dieselloks der Baureihen 219 oder 234 vorgespannt. Hier fährt 219 169 vor 143 102 und S 97025 in den Bahnhof Rathen ein.

180 005 mit Rola 43559 hinter Rathen mit Blick auf die Bastei

Hinterher kommt 234 278 vor 143 206 und S 97027

Am 12.07.2002 verkehrten auch einige Güterzüge: 232 268 spannt bei Rathen 372 012 und TC 45371 vor.

219 067 vor 143 217 und S 97029

232 105 vor 372 014 und TKC 47361

219 169 vor 143 658 und S 97031 hinter Rathen

Ohne Vorspann kam am 180 003 mit Rola 43561 bei Strand daher.

219 169 vor 143 654 und S 97037 bei Strand

143 589 mit S 97039 nach Ende des Vorspannens bei Strand

Einige Jahre zuvor ist am 05.09.1995 180 018 mit ihrem Containerzug vor der Kulisse des Liliensteins bei Strand unterwegs.

372 013 am 12.08.2003 mit Rola 43565

143 319 mit S 97049

Am 12.08.2003 ist 143 040 mit ihrer S 97041 zwischen Strand und Königstein unterwegs.

180 012 legt sich mit TEC 42367 bei Königstein in die Kurve.

Hinterher am 12.08.2003 gleich 180 015 mit einem Kesselzug

Eine unbekannte 372 mit TC 45343

Eine unbekannte 180 mit leerem Autozug

143 654 mit S 97035 vor Königstein

Eine unbekannt gebliebene 371 der CD war am Morgen des 12.08.2003 mit EC 279 unterhalb der Festung Königstein auf der Fahrt nach Prag.

143 093 mit S 97025

120 144 hatte den Hinweg nach Bad Schandau noch allein geschafft, auf der Rückfahrt nach Berlin musste 180 007 nun vorspannen. Mit einiger Verspätung fahren beide am 12.08.2003 mit EC 176 durch Königstein.

180 008 am 08.10.1998 mit TEC bei der Durchfahrt in Königstein

Krippen eignet sich besonders am Morgen hervorragend zum Fotografieren: 180 001 fährt mit EC 171 am 08.10.1998 durch.

Die noch altrote 143 654 am 12.07.2002 mit S 97017

Kurze Zeit später bringt 371 005 den inzwischen leider eingestellten EN 371 nach Prag.

143 589 mit S 97021

219 110 am 13.09.1995 mit TEC 42586 bei Krippen

180 020 am 13.09.1995 bei Schmilka

232 264 und 117 am 12.07.2002 am Haltepunkt Schmilka

Letzte Station auf deutscher Seite ist der Bahnhof Schöna: 180 018 durchfährt am 17.12.1993 mit Sg 41079 den Bahnhof in Richtung Děčín.

180 015 mit TDg 45347

An dieser Stelle verlassen wir das Elbtal und widmen uns den Umleiterverkehren im September 2002. Aufgrund des Hochwassers an der Elbe im August 2002 war der Bahnverkehr lange unterbrochen. Die Güterzüge wurden teilweise über den Grenzübergang Ebersbach durch die Oberlausitz umgeleitet. Einige Impressionen bei leider mäßigem Wetter aus dem September 2002.

Am 16.09.2002 schien sogar noch etwas die Sonne, als 232 666 + 581 mit TC 45383 über den Putzkauer Viadukt fahren.

Der Kalkzug von Beroun nach Spreewitz wurde auf Grund seiner Last in zwei Teilen gefahren. 232 581 + 666 sind am 16.09.2002 mit dem ersten Teil als TC 45382 bei Taubenheim unterwegs.

232 240 + 700 mit TC 45385 vor Neusalza-Spremberg

Als Rückleistung übernahmen beide am 16.09.2002 den zweiten Teil des Kalkzuges als TC 45384 und warten in Neusalza-Spremberg auf den entgegenkommenden Personenzug.

Am Morgen des 18.09.2002 stehen 232 691 + 128 mit TC 45380 abfahrbereit in Ebersbach.

Am Abend des 18.09.2002 ist 232 691 mit TC 45384 und vielen fabrikneuen Autos aus Mladá Boleslav bei Neusalza-Spremberg unterwegs nach Dresden.

232 665 mit TC 45380 am 19.09.2002 bei Taubenheim

232 010 + 240 als Lz hinter Sohland

232 665 am 19.09.2002 mit TC 45385 bei der Durchfahrt in Neukirch Ost

Und wieder Kalk aus Beroun: 232 573 + 665 als TC 45384 in Schirgiswalde-Kirschau

232 240 + 010 am trüben 20.09.2002 mit TC 45380 in Neusalza-Spremberg

232 665 + 573 mit TC 45383 hinter Sohland

Nächster Tag und wieder kein Glück mit dem Wetter: 232 581 am 21.09.2002 mit TC 45383 in Wilthen

232 573 mit TC 45382 bei der Ausfahrt in Neukirch Ost

232 240 mit TC 45385 zur Kreuzung in Neukirch Ost

Und weiter geht’s

Es wurde immer dunkler: 232 581 mit TC 45384 ebenfalls bei der Durchfahrt in Neukirch Ost

232 010 + 240 am Abend des 21.09.2002 mit TC 45386 in Ebersbach

Kommen wir zu den Umleiterverkehren im August 2003: Aufgrund einer mehrstündigen Sperrung der Strecke zwischen Dresden Hbf und Pirna wurden an mehreren Tagen Züge des internationalen Personen- und Güterverkehrs über die eingleisige Nebenstrecke Arnsdorf-Pirna umgeleitet. Nach Abschluß der Arbeiten im Jahr 2004 wurde für diese Nebenbahn die Stilllegung beantragt.

Am 04.08.2003 rauscht 232 519 mit EC 176 durch den Bahnhof Radeberg.

Am Abend des 04.08. fährt 232 611 mit einem Zug neuer Automobile aus Mladá Boleslav in den Bahnhof Arnsdorf ein.

Nachdem die Personenzüge vorbei waren, ging es weiter.

Danach machte sich noch eine 4-fach Lz auf den Weg nach Bad Schandau. Mit dabei 232 189, 688, 497 und 011.

Am Morgen des 05.08.2003 sind 232 497 + 309 mit TC 45366 bei Dittersbach auf der Fahrt nach Dresden.

Auch 232 519 war wie am Vortag im EC-Dienst beschäftigt: hier mit dem fotogenen EC 171 bei Dittersbach.

Die zweite Maschine im EC-Dienst am 05.08. war 232 494. Mit EC 173 passiert sie ein verlassenes Bahnwärterhaus bei Porschendorf.

Kurze Zeit später 232 611+ 688 mit TC 45343

232 519 mit EC 174 bei Lohmen

Die Einfahrkurve von Dürrröhrsdorf bot reichlich Bildplatz für 232 382 und ihren langen 42367 in Richtung Děčín.

Der selbe Zug 1 Minute später: 232 382 passiert die nördlichen Ausfahrsignale des Bahnhofs Dürrröhrsdorf.

Inzwischen war 232 494 mit EC 176 am Dürrröhrsdorfer Einfahrsignal wieder in Richtung Dresden unterwegs.

Zur Überraschung aller Fotografen kam noch kurz vor EC 175 232 604 mit TEC 42365 durch Dürrröhrsdorf gefahren.

Dann kam 232 519 mit EC 175. Durch den Containerzug war die Strecke nach Pirna noch nicht frei, was für diesen Zug 10 Minuten Aufenthalt bedeutete, worüber die Fotografen natürlich sehr dankbar waren ... .

... und deshalb gleich noch ein Bild von der Ausfahrt.

Reichlich Güterzüge bot dann noch der ganze spätere Nachmittag: 232 309 mit TC 41354 bei Dittersbach.

Gleich hinterher kam 232 688, die TKC 47362 in Richtung Dresden über den Berg schiebt.

232 519 folgte mit EC 172

Bergab gen Pirna ging es dann wieder für 232 494 mit EC 177 bei Dittersbach.

Zwei unbekannt gebliebene 232 bringen am Abend des 05.08. den vierten Containerzug des Tages zu Tal nach Pirna.

Abschied mit 232 519 und EC 179 in Arnsdorf mit der untergehenden Sonne des 05.08.2003: Für alle ging ein schöner Tag zu Ende: Dieselpower vor schweren und langen Güterzügen auf einer Nebenbahn. 10 Güterzüge und aller 2 Stunden EC-Verkehr in beide Richtungen: eine wahrliche Meisterleistung aller Fahrdienstleiter wurde an dem Tag vollbracht. Leider nicht wieder zu erleben. Was bleibt ist die Erinnerung ....

Auch im Jahr 2004 gab es zur Beseitigung der Hochwasserschäden im Elbtal immer wieder Sperrungen und Umleitungen. Lange brauchte es am  6.7.2004 bis klar war, daß TC 45352 doch über Ebersbach rollt: 233 219 und Schlußlok 232 182 passieren den (nur) noch Schrankenposten Neusalza-Spremberg.