W W W . B R S - O N L I N E . N E T

Home

Teil 2: Mit Sergej und Hummel durch das Tal

Beginnen wir auch diesen Teil 2 im Steigungsabschnitt vor Hájek mit 781 203 am 20.04.1995.

781 580 am 30.04.1995

781 430 kommt am 09.03.1996 um 09:50 Uhr den Berg herauf, gefolgt von ...

... 781 581 und Schiebelok 781 556 um 10:25 Uhr ...

... und 781 568 um 10:40 Uhr. So konnte mit Glück ein Vormittag anno 1996 am Hájeker Berg aussehen.

781 578 am 25.01.1997 mit Schiebelok 781 529

Manchmal muß man als Fotograf auch auf das Ungewöhliche gefasst sein: 781 267 wird am 04.03.1995 in Hájek von 754 065 links überholt.

781 516 fährt am Morgen des 19.03.1995 mit ihrem Stammzug Nex 43170 durch. Der Winter ist im Gegensatz zum Bild links  zurückgekehrt.

781 203 fährt am 19.03.1995 um 10:36 Uhr durch.

781 581 + 471 haben am Abend des 15.07.1995 mit großer Anstrengung Hájek erreicht und können jetzt gemächlich bergab nach Karlovy Vary rollen.

781 516 am 25.03.1995 mit Nex 43170 in den ersten Sonnenstrahlen am Einfahrsignal von Hájek

781 529 + 580 kämpfen sich am 04.03.1995 mit ihrem Frachtenzug den Berg hinauf, im Block gefolgt von ...

... 781 523 + 444 mit einem beladenen Kohlezug. Der Chomutover Sergej hätte sich über eine Wäsche sicher gefreut; Auslaufbetrieb halt, da wird gespart.

Auch am 09.04.1995 liegt immer noch Schnee am Hájeker Berg, als 781 580 und die Chomutover 781 365 um 09:35 Uhr mit einem Kohlenzug den Berg hochkriechen.

Genau 3 Stunden später müssen sich auch 781 450 + 529 mächtig ins Zeug legen, um den Berg zu bezwingen ....

Gemächlich geht es am 15.07.1995 bei 781 581 zu, welche in wenigen Minuten bergab durch Ostrov fahren wird.

781 365 hat am 23.04.1995 in Ostrov einen Kesselzug nach Deutschland am Haken und wird seit Vojkovice durch Schiebelok 781 592 unterstützt.

781 448 erreicht am Abend des 15.06.1996 im letzten Licht um 19:50 Uhr Ostrov.

781 556 + 430 am 25.01.1997

781 516 hat am 30.03.1996 mit Nex 43170 Ostrov fast erreicht.

781 416 am 07.06.1997 mit Pn 47134 unterstützt von Schiebelok 781 335

Da hilft Sergej dann auch schon mal aus: 781 580 schleppt am 15.06.1996 vor Ostrov einen defekten 853 als Os 7012 ab.

Hinterher kommen 781 556 + 529 mit Pn 47134 und Kohle für Deutschland.

Etwas weiter unten war 781 430 um 15:00 Uhr mit einem Frachtenzug vorbeigekommen.

Und im Block gleich dahinter 781 568

781 568 rollt am 08.07.1995 zwischen Ostrov und Vojkovice bergab.

781 580 kommt 40 Minuten später eine Kurve weiter vorbei.

781 567 am 07.05.1995 vor Vojkovice in herrlicher Frühlingslandschaft

Von der anderen Seite sah es am 06.05.1995 so aus, als 781 580 um 10:45 Uhr vorbeifuhr.

781 581 war um 12:45 Uhr dran

Bei der Anreise über Cheb konnte ich am frühen Morgen des 15.06.1996 dort einen Röhrenzug entdecken. Dieser nahm auch noch zufällig den Weg über die KBS 140 und 781 578 wurde um 08:30 Uhr vor Vojkovice von mir erwartet.

781 580 ebenfalls am 15.06.1996 mit Frachtenzug

Die Einsätze von Sergej wurden ab 1997 immer weniger. 781 436 kommt am 07.06.1997 hinter Vojkovice den Berg herauf.

Und wieder einmal 781 516 am 06.05.1995 mit Nex 43170, diesmal am Einfahrsignal von Vojkovice.

Aus der Gegenrichtung kommt 5 Minuten später 781 529 mit einem leeren Bunker.

Der werktägliche Mn oblag im Jahr 1995 den Baureihen 770 oder 771. 771 111 fährt am 06.05. in Kürze in Vojkovice ein.

Am Nachmittag des 06.05.1995 verlässt 781 349 mit einem Frachtenzug Vojkovice.

781 416 + 568 am 09.09.1995

781 516 überholt am 23.04.1995 mit Nex 43170 die im Hintergrund auf das Ankuppeln der Schiebelok wartende 781 529, ...

... welche sich dann, als die Sonne endlich über den Berg schaute, auf den Weg bergauf macht.

781 580 am 30.04.1995 mit einem vollen Bunker

Meist war schon am frühen Morgen reichlich Betrieb in Vojkovice: 781 450 fährt am 07.05.1995 nach Ansetzen der Schiebelok weiter.

781 516 am 11.03.1995 mit Nex 43170 bei der Durchfahrt

781 471 wartet am 11.03.1995 auf eine Überholung durch einen Reisezug.

Am späteren Nachmittag des 30.04.1995 gingen über Vojkovice einige Schauer nieder. Davon unbeeindruckt rauscht 781 591 durch.

781 568 + 450 am 23.04.1995 mit Pn 67693

781 469 am 09.09.1995

781 529 fährt um 07:00 Uhr am Morgen des 23.04.1995 in Vojkovice ein, und wird 781 416, welche rechts schon wartet, als Schublok bekommen.

781 430 rauscht am 23.04.1995 um 08:06 Uhr mit einem leeren Bunker durch.

781 450 + 482 am 06.05.1995 am damals noch Formeinfahrsignal von Vojkovice

Am 30.04.1995 war Zuglok 781 335 in Hájek schadhaft geworden. Nach dem Aussetzen durfte 781 591 mit Unterstützung von Schlußlok 781 365 leicht verspätet ihre Fahrt fortsetzen.

781 349 am 06.05.1995 zwischen Stráž  und Vojkovice

781 580 hat am 08.07.1995 eine Ladung Autos am Haken.

Um 17:00 Uhr kamen dann 781 568 + 578  angedröhnt.

In der Gegenrichtung fährt am Abend des 29.04.1995 die Chomutover 781 365 mit einem Kesselzug bergab.

Ein Nachmittag nahe der Ohřebrücke am 29.04.1995: um 15:20 Uhr schleppt 781 349 ihren Bunker bergauf ...

... gefolgt von 781 567 um 16:14 Uhr mit Sn 55730, ...

... 781 578 um 18:30 Uhr ...

... und nachdem die Sonne hinter dem Berg verschwunden war 781 471 um 18:55 Uhr.

Am Nachmittag des 08.07.1995 gelang dieses Foto von 781 529 + 416 beim Beschleunigen nach Überquerung  der Ohřebrücke. Besser kann ein Fototag gar nicht ausklingen.

781 597 am 03.06.1995 nach Überquerung der Ohře

Bergauf war um 14:00 Uhr 781 529 vor der Brücke mit 10 km/h unterwegs, gefolgt von ...

... einer großen Lücke, die erst um 18:20 Uhr von 781 471 + 597  mit Sn 55730 gefüllt wurde.

Danach dann noch 781 203 um 18:35 Uhr

781 365 dröhnt am 23.04.1995 mit einem vollen Kessel durch Stráž.

781 567 fährt am 23.04.1995 um 11:10 Uhr durch Stráž.

781 416 am 22.04.1995 im letzten Sonnenlicht vor Stráž

Manchmal bekam man in kurzer Zeit viel geboten: 781 267 am 23.04. gemächlich um 11:50 Uhr mit einer Leerkohle vor Stráž.

Im Block dahinter mühen sich 781 450 + 430  mit einem schweren Pn in Richtung Westen bergauf.

Zuletzt noch um 13:45 Uhr 781 568 mit einem gemischten Zug.

781 482 + 530 am 22.04.1995 am Felsen von Korunní

781 471 ebenfalls am 22.04.1995 unterhalb des Felsens

Am Vormittag war 781 471 noch in der Kurve vor dem Haltepunkt Boč unterwegs, in dessen Nähe auch die nächsten Fotos entstanden.

770 007 am 25.03.1995 mit wertvoller Militärfracht bei Boč

781 591 am 09.09.1995

781 523 am 25.03.1995 bergauf

781 484 am 25.03.1995 bergab

Der nächste Bunker bitte: 781 578 + 567 am 22.04.1995

771 111 mit stark ausgelastetem Mn nach Karlovy Vary am 22.04.1995 bei Boč

781 335 am 29.04.1995 bergab

781 580 + 416 am 03.10.1995

Eine Kurve weiter 781 349 am 29.04.1995 mit Kesselzug aus Deutschland ...

... gefolgt von 781 523 + 567 mit vollem Bunker

Tief unten im Tal: 781 578 + 529 am 07.10.1995 mit Bunker zwischen Boč und Perštejn

Wenn dann mal die Sonne um die Ecke schaut, sieht es schon viel besser aus: 781 430 + 444 am 01.07.1995 um 12:40 Uhr mit voller Power.

Der Herbst ist da: gleiche Stelle, 3 Monate später mit 781 416 am 03.10.1995 ...

 ... und 781 349 + 581 am 07.10.1995

Volltreffer zur Mittagszeit: 781 529 + 578 am 07.10.1995 hinter Perštejn

781 581 am 07.10.1995 in der Gegenrichtung am Einfahrsignal von Perštejn

Die westliche Einfahrt von Perštejn passieren 781 482 + 444 am 01.07.1995.

781 484 + 580 am 12.08.1995

Die Ausfahrt in der Gegenrichtung: 781 516 am Morgen des 12.08.1995 mit Nex 43170

781 430 am 01.07.1995

Eine kleine Sequenz aus Perštejn vom 12.08.1995: 781 430 + 581 kamen mit Pn 67693 auf Grund von Bauarbeiten zum Halten ...

... warten am Signal ...

... dann ging es weiter mit der Fahrt im Gegengleis.

Am Nachmittag lud die Kurve vor Perštejn zu einem längeren Aufenthalt ein: 781 484 am 12.08.1995 um 17:55 Uhr.

Kurz vor dem “Licht aus” kommt um 18:10 Uhr  noch 781 471 das Tal hinauf.

781 529 hat am 16.09.1995 um 16:30 Uhr den samstäglichen Kesselzug nach Deutschland am Haken.

781 444 kommt um 17:35 Uhr, ...

... bevor um 18:00 Uhr mit 781 591 der Fototag endet.

781 335 + 530 am 16.09.1995 im Tal zwischen Perštejn und dem Haltepunkt Kotvina und ...

... in der Gegenrichtung 781 558 + 568 am 12.08.1995 mit Sn 55730

Auf 781 335 ging es am 16.09.1995 auf der Heimfahrt Richtung Sokolov ziemlich gemütlich zu ... .

Gleich dahinter 781 530 mit Pn 47134

781 568 am 01.07.1995 kurz hinter Kotvina

781 581 fährt am 12.08.1995 mit einem langen Kohlezug durch den Hp.

781 578 + 568 am 11.03.1995 um 10:15 Uhr mit dem üblichen Vormittagsbunker Pn 67693 in Richtung Osten in Kotvina ...

... gefolgt von 781 416 um 11:30 Uhr ...

... und 781 581 um 12:33 Uhr

In der Gegenrichtung rauscht dann um 12:44 Uhr mal schnell 781 568 durch, ...

... und Schmuckstück 781 529 darf um 13:20 Uhr natürlich auch nicht fehlen.

Während die Wanderer und ich auf den P nach Chomutov warten, kommen noch 781 578 + 416 mit Pn 47134 vorbei.

An dieser Stelle endet das Tal: 781 581 + 444 überqueren am 23.09.1995 mit ihrem Kohlezug die Ohře und erreichen in Kürze Klášterec.

Am Nachmittag kommt noch 781 578 in der Gegenrichtung und beendet einen mässigen Fototag.

781 203 + 450 am 20.04.1995 bei der Durchfahrt in Klášterec

781 567 + 578 am 22.04.1995 mit Pn 67693

781 430 am 29.04.1995

Leider ist diese Idylle mit dem im Tal  wiederhallenden Motorengeblubber von Bardotkaâ’s, Brillen und Sergej inzwischen Geschichte. Beim Anblick der Fotos macht es immer wieder Spaß, sich in das Jahr 1995 zurückzudenken. Auch wenn nicht auf jedem Foto die Sonne scheint und nicht alle hohe Qualitätsanforderungen erfüllen, so zeigen sie sicher eindrucksvoll, dass es damals nicht leicht war, sich dem Charme des Betriebes im Tal zu entziehen. An vielen Tagen im Jahr 1995 hatte ich Glück und meine Anreise wurde mit vielen Güterzügen belohnt. Meist waren täglich so ca. 8-13 Züge unterwegs. Meine Spitzenreiter bleiben der 29. und 30.04.1995 mit jeweils 10 verschiedenen Sergej im Einsatz. Manchmal war auch vor allem unter der Woche sehr wenig los. Dafür gab es auch manchmal Abenteuer umsonst: Am Abend des 07.05. durfte ich wegen eines Brückenschadens die Heimreise zwischen Vojkovice und Stráž mit einem SEV-Bus antreten, wobei mir beim Einsteigen nicht klar war, wohin die Reise geht ... .

Ich hoffe, der kleine Rückblick auf die “wilden” Tage im Tal der Bystřice und Ohře hat Euch gefallen.